财经新闻网消息：
7月12日，路透社报道称，德国老牌车企奥迪正在与上汽集团就采购电动汽车平台进行谈判。 消息人士向路透透露，奥迪正在瞄准上汽IM智集品牌的电动汽车平台，目前谈判已接近完成。
澎湃新闻还从消息人士处获悉，奥迪正在洽谈三电系统、车身底部、智能驾驶系统等智能电动汽车架构。
上汽集团就此事回应澎湃新闻记者称，“目前公司不存在应披露而未披露的重大事项。若有重要进展且涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定履行信息披露义务。”
日前，德国当地媒体透露，奥迪计划直接向中国本土车企购买电动平台牌照，从而缩短旗下车型的开发时间。 当年为中国市场交换技术的德国老牌车企转而向中国车企购买技术平台。 消息一出，引起业界轩然大波。
路透社评论称，这是奥迪为争夺市场份额而做出的“前所未有的努力”。 在中国市场，奥迪电动汽车销量远远落后于特斯拉、蔚来等国产品牌。 车企与外资品牌争夺中国电动汽车市场面临的压力。
近年来，在新能源汽车爆发的中国市场，奥迪显得有些落寞。
奥迪财报披露的数据显示，2023年前三个月，奥迪在中国市场的销量为13.64万辆，同比下降15.6%，而奔驰、宝马的销量则为13.64万辆。同期中国达到20万左右； 全年奥迪在华销量为64.3万辆，同比下降8.4%，奔驰、宝马分别售出79.2万辆和75.2万辆。 新能源方面，今年一季度，奥迪全球纯电动汽车交付量仅为3.46万辆。
大众汽车CEO奥博莫曾公开承认奥迪的落后，“奥迪目前高度依赖中国市场，但在电动汽车领域，奥迪在中国市场不具备竞争力”。
目前，奥迪并没有专属电动平台，其电动车型采用母公司大众集团旗下品牌共享的电动汽车平台。 此前，外媒多次报道大众电动平台研发成本巨大、研发周期长。 软件子公司也因电动平台发展不佳而被集团高层“清洗”。
值得注意的是，奥迪掌门人刚刚被解职，原因是电动化转型落后于宝马和奔驰这两位“老朋友”。
6月30日，路透社报道称，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼( )已被免职，其职位由大众汽车集团产品和战略主管格诺特·多纳( )接任。 接管自1日起生效。
此次传闻的另一个主角上汽集团，已经是奥迪在中国市场的合作伙伴。 2021年4月，上汽奥迪正式成立，面向中国市场生产A7L、Q5 e-tron等车型。
智机汽车是上汽集团旗下子公司，成立于2020年底，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造。 上汽集团持股54%，阿里巴巴和张江高科各占18%。
目前，智机拥有L7和LS7两款车型。 据智机披露的销量信息显示，今年6月，智机LS7车型销量为1948辆。 交付4个月内，智际LS7累计销量7,737辆，累计锁定订单10,100辆。 辆，平均订单金额35.6万元。
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