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汽车行业有很多大事件。
北京时间7月26日晚间，小鹏汽车美国股市一度暴涨逾40%，股价创一年来新高。 据悉，大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元（约合人民币50亿元），共同在中国开发电动汽车。
奥迪与中国车企的合作也传出新消息。 大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，通过联合开发快速高效拓展高端市场智能网联电动汽车产品组合。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官伯纳德在微博发文称，在今天宣布的大众与小鹏汽车、奥迪与上汽的战略合作中，大众品牌与奥迪品牌将相互合作。 各合作伙伴共同开发新的电动车型，以满足新细分市场的客户需求。 大众品牌将为中型车市场开发两款新电动车型； 奥迪品牌将瞄准高端细分市场。 新型号不会取代任一品牌的现有型号。
当天，恒大汽车也有新进展。 7月26日晚间，恒大汽车发布公告，披露2021年、2022年业绩。2021年，恒大汽车全年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，两年累计亏损将突破840亿元。 截至2022年底，恒大汽车债务总额为1838.72亿元。 面对资金链的压力，恒驰还能承载恒大的未来吗？
小鹏将被大众投资，美股一度暴涨超40%
7月26日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元。 大众表示，通过此次增资，最终将持有小鹏汽车4.99%的股份，并以观察员身份获得董事会席位。 据彭博社报道，大众汽车和小鹏汽车计划推出至少两款新电动汽车，第一款计划于 2026 年上市。
大众汽车集团公布的数据显示，2022年其在中国内地和香港市场的交付量将达到318万辆，同比下降约4%，市场份额为15.1%。 从具体品牌来看，大众、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利等在华销量同比下滑。 2023年上半年，大众汽车集团在中国市场交付汽车145.19万辆，同比小幅下降1.2%。
与燃油车相比，大众集团电动汽车在中国的销售表现相对出色。 2022年，大众纯电动ID. 总体来看，2022年，大众集团纯电动汽车在中国市场的整体交付量将同比增长68%。
大众汽车中国董事长兼首席执行官白瑞德表示，新能源汽车在中国市场的渗透率已超过30%，预计到2025年这一数字将达到50%。大众集团必须迅速抓住巨大潜力市场增长，满足中国用户对高品质产品的期望！
对于此次与小鹏汽车的合作，白瑞德表示：“我个人非常高兴能够推动与小鹏汽车的这次合作。在过去的几个月里，我与何小鹏董事长以及小鹏汽车团队进行了讨论，我们有共同的想法。”我们相信大众汽车集团和小鹏汽车对于未来的出行有着共同的价值观和愿景。”
小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文表示，期待大大小小的企业合作，把最好的技术、最好的产品、最好的品牌带给世界。
受此消息影响，小鹏汽车美国股市开盘后股价飙升，一度涨幅超过40%。
奥迪携手上汽共同开发新产品
此前有报道称，为了应对中国日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接向当地电动汽车公司购买电动平台牌照，以缩短旗下车型的开发时间。
7月26日，奥迪与中国车企合作又有新进展的消息传来。 大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过联合开发，快速高效地拓展高端市场智能网联电动汽车产品组合。
据了解，作为该计划的第一步，奥迪将通过推出全新电动车型，进入中国此前未曾覆盖的细分市场。 其与上汽集团联合开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国消费者提供直观、互联的数字化体验。 此外，双方还计划未来联合开发下一代智能网联汽车（ICV）的全新本地化平台。 未来电动汽车平台合作细节将由各方进一步协商。
乘联会数据显示，上半年奥迪在华销量为29.6万辆，同比下降6.6%。 而且这种下降是持续的。 2022年，奥迪在华销量为64.3万辆，同比下降8.4%。
销量的下滑让大众集团CEO布鲁姆感叹“奥迪落后了”。 奥博莫认为，奥迪品牌潜力巨大，但近年来并未转化为具体产品。 而且，奥迪的车型阵容面临着极其尴尬的境地：不仅落后于竞争对手，也落后于自身能力。 他以奥迪品牌在中国市场的表现为例：“奥迪目前对中国市场的依赖度很高，但在电动汽车领域，奥迪在中国市场并不具备竞争力。”
在大众CEO表达感慨后不久，奥迪就进行了“换帅”。 6月30日，奥迪集团宣布，奥迪集团首席执行官马库斯·杜斯曼( )将被解职，其继任者将是现任大众汽车产品战略总监格诺特·多纳( )，任命将于9月1日生效。
总体来看，奥迪正在通过寻求与中国车企的合作来维持其在中国市场的影响力。 整个大众集团正在中国市场进一步发力，特别是在新能源汽车领域。
恒大汽车宣布两年亏损超840亿元
7月26日晚，恒大汽车也发布业绩公告。 2021年，恒大汽车全年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。 两年累计损失将超过840亿元。 公告显示，截至2022年底，恒大汽车总资产1152.21亿元，总负债1838.72亿元，已陷入“资不抵债”状态。
今年4月，为了专注于汽车业务，恒大汽车以2元的价格剥离了健康养生业务，并向中国恒大集团旗下子公司出售了47个健康空间项目。 健康养生业务曾经是恒大营收的“主力军”。 公告显示，2022年，恒大锂电池销售收入961.3万元，技术服务收入4091.6万元，汽车及汽车零部件销售收入961.3万元。 6062.7万元，加起来才1亿多一点。 剥离的健康空间业务2022年销售收入为36.76亿元，2021年收入为23.88亿元，大幅超过恒大的电池销售和汽车业务。
汽车制造是一项“烧钱”的生意，但恒大汽车尚不具备“自生血液”的能力，因此面临着较大的财务压力。 4月24日晚，恒大汽车发布公告称，因资金不足，恒大汽车天津工厂暂停恒驰5的生产。
恒大汽车曾透露，其资金缺口为290亿元。 如果集团未来能够寻求超过290亿元人民币的融资，计划推出多款旗舰车型，并希望实现量产。 根据该计划，2023年至2026年累计无杠杆现金流预计在-70亿元至-50亿元之间。
6月20日晚，恒大汽车宣布恒驰5已于5月恢复生产，截至5月底已交付1000余辆。 目前，集团仍面临资金短缺的困难。 公司管理层正在持续推进节约成本的措施，积极探索融资渠道，尽力维持集团的持续经营。
目前，新能源汽车赛道上的竞争越来越激烈。 就连大众等欧洲汽车巨头也不得不寻求与中国汽车企业的合作，以稳定中国市场。 在这样的背景下，资金压力较大的恒大汽车能否挺过这场“汽车淘汰赛”呢？ 可能需要时间来回答。
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