编辑：佚名 来源：财经新闻网
每经编辑 何剑岭
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要点：
1）三家券商（中金证券、兴业证券、西部证券）发布激光雷达的深度报告，认为这是自动驾驶的“千亿”赛道。
2）三家券商研报中重点关注的公司中，均有这家车载极光雷达整机厂商：禾赛科技。
自动驾驶的热度还在持续，三月仅开始7个交易日，就有三家券商（中金证券、兴业证券、西部证券）发布激光雷达的深度报告。在现阶段绝大部分智能汽车厂商的汽车仅限于L2级别的情况下，市场已经在畅想接下来可以实现高速公路、市区缓行路段等特定场景的自动驾驶的L3智能汽车的未来。
关于L0~L5的分别标准分别由哪些要素组成，大家可以看下表：
拥堵辅助驾驶、智能巡航、自动泊车等功能代表L2级，而L3级可以直接提升为在特定场景内有条件直接驾驶操作和周边监控，差距巨大。
要想实现L3级以上的自动驾驶，首要问题就是安全问题，毕竟是在特定情况下完全放手让汽车自己行驶，那么汽车感知层的性能成为决定L3级如何实现的基础。
现阶段自动驾驶的感知层，即对驾驶过程中环境监测，主要是由三大类传感器完成：光学传感器、毫米波雷达、激光雷达。三者在包括成本、抗恶劣天气能力、探测距离、精度等12个维度上各有优势。
现在除了特斯拉“固执”地使用纯视觉解决方案外，绝大部分主流厂商还是以激光雷达的研究为主。不过激光雷达现在最大的问题就是：贵！
3月三家撰写激光雷达深度报告的券商对L3级自动驾驶前景给予非常高的评价。西部证券和兴业证券直接将2021年定义为L3级自动驾驶车型量产的“元年”，3家券商均把激光雷达产业称为“千亿赛道”。中金则认为，MEMS、纯固态技术的成熟，激光雷达价格有望发生大幅下降，叠加规模效应，激光雷达则有望在2023年从现在的$1000下降到$500。中金更一步预测车载极光雷达市场有望突破千亿元，并且孕育超过百亿元乃至千亿元市值的公司。
而在中金证券、兴业证券、西部证券三家券商的研报重点关注的公司中，均有这家车载极光雷达整机厂商：禾赛科技（正在冲刺科创板IPO）。
禾赛科技 2013 年成立于美国硅谷，2014 年总部迁至上海。公司客户覆盖全球 23 个国家，美国加州 DMV 公布的 2019 年无人驾驶测试里程数排名前 15 位的企业中，超过一半选用公司产品作为无人驾驶车队的主激光雷达(包括百度、博世、戴姆勒、文远知行、图森未来等头部公司)。
（文/弩张）
（本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。）
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