编辑：佚名 来源：财经新闻网
每经记者 唐宗全 每经编辑 何剑岭
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今日，市场出现典型特征——“铁路基建”板块走强了，板块平均涨幅能进入市场前4名。在中国中车连续涨停刺激之下，中国通号、中铁工业、中国中铁、晋西车轴都大幅放量。
今日《牛人重仓》栏目关注中国中铁（601390）。机构账户刚刚通过大宗交易平台买入中国中铁550万股，成交金额3316.5万元，成交价6.03元。
1月5日以来，中国中铁股价越走越强，最近两个交易日更是放量大涨，绩优、高成长的蓝筹股否极泰来了？
1月5日，中国中铁发布重大工程中标公告，宣布中标24项国内重大工程和1项境外重大工程，工程中标价合计约人民币611.64亿元，约占2019年营业收入的7.21%。公告发布之后，中国中铁股价越走越强，最近两个交易日更是放量大涨。
中国中铁的基金持仓数据比较有特点：华泰基金公司和基金经理田汉卿“霸屏”，持仓基金都带有“量化”关键词。
2020年一季度，持仓中国中铁的基金有41家，持股16.74亿股，占流通盘的8.98%；2020年中报，持仓基金有346家，持股20.35亿股，占流通盘的10.92%；2020年三季报，持仓基金有30家，持股1.82亿股，占流通盘的0.895%，而且排名靠前的是指数基金。
“华泰柏瑞量化增强混合A”三季度减持该股133.92万股，目前名列该基金第6大重仓股，持股数608.0万股。这是只指数增强型股票投资基金,业绩比较基准是“95%×沪深300指数收益率+2.5% ”，换句话说这个基金力求跑赢沪深300指数。不过，最近的行情是“局部牛市”，如果没有买中热门板块的龙头个股，大概率是跑不过沪深300指数的。
基金经理田汉卿是位女士，本科与研究生毕业于清华大学，MBA毕业于美国加州大学伯克利分校哈斯商学院；曾在美国巴克莱全球投资管理有限公司(BGI)担任投资经理,2012年8月加入华泰柏瑞基金管理有限公司；现任华泰柏瑞基金管理有限公司副总经理。
田汉卿是从事量化投资的基金经理，而且是基本面量化。在2020年3季度的该基金的“投资策略和运作分析”中，基金经理表示：“我们坚持了基金根据基本面信息进行量化选股的投资策略，选择持有基本面较好的股票(有较好的盈利成长性,估值又比较合理的)。”“三季度，量化选股模型表现较好，投资策略获得了预期的超额收益。”
牛眼君（每经牛眼：njcjnews）从这段话中读出了一个基本信息：中国中铁符合“基本面较好”的条件——有较好的盈利成长性，估值又比较合理。毕竟，量化交易依据的是程序，程序的算法基础是“因子”，可以最大限度地规避了人的主观判断。
事实上，中国中铁2020年前三季度的“企业盈利和成长能力财务指标”表现还是很不错的，具备高盈利和高成长性。
营业收入达到了6865.31亿元，同比增长了20.41%，营业收入规模在整个A股市场排名第6，比号称“宇宙第一大行”的工商银行都还高。
盈利能力方面，扣非净利润170.58亿元，同比增长了15.54%。在整个A股市场排名第26位。三季度单季扣非净利润65.27亿，同比增长了35.31%。刚刚，公司宣布又中标了600多亿元的25项国内外重大工程。
中国中铁2020年股价表现确实不怎么样，2020年的年度跌幅是8.67%。进入2021年，随着中标25项重大工程的公告发布，中国中铁迅速走强，今年已经涨了14.42%。
2021年1月14日，中国中铁发生了1笔大宗交易，总成交550万股，成交金额3316.5万元，成交价6.03元，均为机构账户买入。
今日中国中铁收盘价6.03元，涨幅6.54%，成交金额24.28亿元；大宗交易成交金额占当日成交金额1.37%，成交价与收盘价持平。
中国中铁近期日K线图
中国中铁这种真正的绩优蓝筹股，2021年会不会否极泰来？
在2020年3季度的“投资策略和运作分析”中，基金经理田汉卿表示：“流动性驱动之后，市场总归需要回归基本面”；“如果市场整体表现尚可维持，低估值的股票和行业在被推到极致之后，可能会有更好的表现”；“从alpha(阿尔法)的角度，随着投资者风险偏好的回归，基本面因子的超额收益也得到回归。”
2020年，成长类因子表现较好，带来了不错的超额收益。“我们预期估值因子在经历了较长时间的压抑之后，其表现得到恢复的概率也越来越大。”
（本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。）
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