编辑：佚名 来源：财经新闻网
每经记者 唐宗全 每经编辑 何剑岭
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今日（12月17日），中远海能放量上涨，随远洋运输板块走强。
此前5个交易日，中远海能的北向资金持股量悄悄增加了334.71万股，北向资金持股量占流通A股增加0.12个百分点。
本期《牛人重仓》聊这只机构重仓股——中远海能。三季报公布后，东北证券曾给出了维持“买入”的评级。
这个公司的看点：外资连续增持；中欧基金公司明星基金经理周蔚文三季度持股3891.2万股；今年前三季度扣非净利润增长了463.90%，每股收益增加了409.07%。
《每日经济新闻》记者注意到，外资机构M&G Plc连续增持中远海能。据港交所数据，2020年12月4日M&G Plc增持中远海能（HK 1138）400万股。在此次增持后，M&G Plc持有中远海能的股份占比从6.77%增加为7.08%。值得注意的是，2020年11月20日M&G Plc增持中远海能约861.80万股。
数据显示，南向资金对该公司也情有独钟。南向资金持股22404万股，占已发行股份17.27%。
A股市场方面，该公司获得了明星基金经周蔚文的青睐，三季度周蔚文管理的“中欧新蓝筹混合A” 持股3891.2万股。数据显示，“中欧新蓝筹混合A”三季度持股不变，目前名列该基金第11大重仓股。
基金经理周蔚文是中欧基金的明星基金经理，也是基金界的老将，累计任职13年又270天。担任“中欧新蓝筹混合A”基金经理85天，任职以来回报率5.64%。截至12月16日，基金最新单位净值2.0276元，累计净值3.6048元。
2020-09-30至今该基金累计净值增长了3.98%。三季度该基金累计净值增长率4.82%，季度业绩在每日经济新闻基金数据库中名列3322名。今年以来该基金累计净值增长率15.68%，年度业绩在每日经济新闻基金数据库中名列3310名。
中远海能主营业务为从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。三季度，公司报表非常好看，今年1~9月扣非净利润增长了463.90%，每股收益增加了409.07%。
公司披露，得益于上半年的行情，2020年1~9月，VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均日收益为60,336美元/天，同比增长约170%，其他船型主要航线日收益同比增长约80%~160%。
2020年1~9月，集团实现油轮运力投入479,033万吨天，同比减少5.04%；运输量12,087万吨，同比增加3.13%；运输周转量3,614亿吨海里，同比减少1.59%；营业收入132.86亿元，同比增长26.16%；营业成本89.12亿元，同比增加5.28%；归属于上市公司股东的净利润33.24亿元，同比增加470.39%。
公司三季报表示，营业收入较上年同期增加27.55亿元，增长26.16%，主要系2020年1~9月国际油轮运输市场运价上涨所致。
东北证券就中远海能发表了题为《业绩符合预期，关注能源消费复苏与去库进程》的研报。瞿永忠、杨振华认为，外贸油运市场三季度整体低迷，收入确认及前期COA合同一定程度上助力三季度外贸油运业绩表现。三季度为外贸油运的传统淡季，叠加疫情之下，全球石油需求较疲软、前期高库存消化缓慢，行业供需关系较差，Q3VLCCTD3C平均运价为18323美元/天，低于2019年同期的26103美元/天，运价远低于保本点。但由于公司上半年在市场高位适度提高COA比例，此外受收入确认准则影响，测算Q3外贸油运仍实现盈利。
研报认为，内贸油运和LNG运输整体稳定，业绩“安全垫”进一步打厚。内贸油运随着国内经济和沿海原油运输需求复苏而恢复正常运营水平；LNG运输业务采用项目船形式经营，随着LNG船舶交付，盈利贡献进一步增加。前三季度公司实现投资收益6.79亿，单三季度投资收益1.19亿，主要为CLNG贡献。公司下半年交付2条LNG船，业绩安全垫进一步打厚。
外贸油运方面，瞿永忠、杨振华认为要关注全球能源消费复苏及去库进程，油运中期向上基调不变。研报表示，考虑到四季度油运旺季启动晚且具有一定不确定性，小幅下调公司2020年盈利预测，预计2020~2022年EPS分别为0.81/0.75/0.80元，对应PE为9/10/9X，维持“买入”评级。
（（本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。））
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