财经新闻网消息：
12月23日，蔚来举办NIO Day 2023。本次NIO Day，蔚来发布了旗舰车型ET9、第四代换电站、640kW全液冷超快充电桩等多款新品。
ET9被认为是蔚来自研技术的“杰作”，也是蔚来产品矩阵的旗舰车型。 该车预售价为80万元。 与蔚来现有车型相比，蔚来ET9自研程度更高，采用自主研发的圆柱电池、自主研发的智能驾驶芯片、自主研发的全车操作系统、自主研发的全球900V高压架构。 技术。
蔚来董事长兼首席执行官李斌介绍，ET9包含17项世界首创技术、52项同级领先技术，已申请专利525项。
电池方面，目前蔚来全系车型均采用75kWh三元铁锂标准续航电池组和三元锂长续航电池组。 近日，李斌还对半固态电池组进行了带电测试。 不过，ET9将采用新规格的电池组。 电池组的电芯采用蔚来自主研发的46105大型圆柱电芯。 单电芯能量密度达到292Wh/kg，最大充电倍率达到5C。 电池组推出后，蔚来品牌将拥有4种不同规格的电池组。
此前，蔚来已组建了约800人的电池自研团队，并计划在合肥建立F3工厂，负责电池生产。 不过，业内人士表示，工厂项目已无限期推迟。 近日，李斌表示，自产电池初期投入太大，回报周期长； 合作伙伴自主研发和制造可以在短期内改善财务业绩。 据悉，蔚来合作生产自主研发电池的公司是蜂巢能源。
与5C倍率电池相匹配的是蔚来900V全局高压架构。 今年以来，800V高压电气架构日益普及。 在高压架构、高倍率电池和增压桩的配合下，新能源汽车的能量补充速度进一步加快。 部分机型已经可以在10分钟内补充能量至80%。 蔚来的900V架构进一步提升了车辆系统电压。 据悉，在该架构下，车辆最高电压可达925V。 5C电池、900V电气架构与蔚来640kW全液冷超快充相结合，峰值充电功率达到600kW，5分钟可充电255公里。
在智能驾驶辅助方面，蔚来ET9将采用新的计算单元和感知单元。 算力方面，目前蔚来全系车型均采用4颗 Orin芯片，累计算力为. 李斌在发布会上表示，ET9将采用蔚来自主研发的深机9031芯片。 单颗芯片的计算能力将超过目前使用的四颗芯片的总和，ET9将使用两颗神机9031芯片； 该芯片运行BEV+算法，具有良好的性能。 据悉，神机9031采用5nm工艺，采用32核NPU（嵌入式神经网络处理器）架构。
除了计算能力的进一步提升，蔚来ET9还进一步增强了传感组件的“堆栈”。 与现有车型相比，ET9增加了两个横向广角激光雷达，车头还增加了高精度4D成像雷达。 不过，今年以来，不少车企开始减少产品或智能驾驶系统中计算能力和感知组件的积累：极岳首款产品推出时就采用了视觉感知方案，不再需要激光雷达； 小鹏汽车董事昌河小鹏表示，未来将采用“光雷达”传感方案。 最近推出的小鹏X9取消了两个前角雷达。
底盘方面，ET9将采用蔚来全线控底盘，拥有全主动悬架、线控转向、后轮转向等配置。
此外，蔚来第四代换电站和640kW全液冷超快充电桩也将更快上线。 其中，第四代电池更换站将配备23块电池，将单次电池更换时间缩短22%。 智能方面，第四代换电站采用4颗 Orin； 第四代换电站将于2024年4月开始部署。
李斌表示，蔚来计划在2024年新增1000个换电站和2万个充电桩。不过需要指出的是，根据蔚来的规划，2024年换电站建设将重点关注服务于共享换电系统。阿尔派项目及吉利、长安等合作伙伴。
尽管拥有诸多先进技术，但ET9仍处于“未来”状态，该车计划于2025年第一季度交付。这也意味着，整个2024年，蔚来品牌不会推出任何新车型。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018