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当天，马斯克总统在社交媒体上引用了该公司发布的“星舰”发射画面，并写道：“恭喜团队！” 美国宇航局局长比尔·尼尔森也表示祝贺。 在他看来，太空飞行是一次大胆的冒险，需要敢于尝试的精神和大胆的创新。 这次飞行取得了进展，是再次飞行之前学习的机会。
然而，社交媒体上的一些人认为这是一次“失败的试飞”。
如何辩证地看待这次试飞？ 《星舰》背后的开发思路是什么？ 解放日报、上观新闻记者对上海宇航学会资深航天科普专家陶建中进行了专访。
【这相对于第一次上线来说是一个显着的进步，但也暴露了很多新的问题】
“这次测试不能简单地形容为失败或成功！我个人的看法是，与第一次发射相比，取得了明显的进步，但也暴露了很多新的问题。” 陶建中说道。
今年4月，“星舰”在美国德克萨斯州首次进行测试，起飞后不久就发生爆炸。
“第一次试飞中暴露出的很多问题，在这次试飞中基本得到了解决。” 陶建中说道。 首先是电力系统的问题。 “星舰”级有33台发动机，其中外环20台，中环10台，内环3台。 第一次试飞中，第一级发动机点火后，共有8台发动机出现问题，其中6台出现故障，2台出现推力减小。 发动机出现问题导致火箭姿态不稳定，而调节发动机喷口方向的液压系统出现问题，导致无法调节火箭姿态。 在本次试飞中，33台发动机在起飞阶段均未损坏。 液压系统改为电动系统，飞行姿态更加稳定。
第二个问题是，第一级和第二级火箭还没来得及分离就自毁爆炸。 这次热分离成功实现了。
第三个问题是，地面控制中心从发出自毁命令到火箭自毁花了40秒，时间太长，效率太低。 这次还没有确切的数据。 不过，陶建中推测，自毁系统可能是在第一级和第二级火箭分离后，因某种原因意外触发的。
第四个问题是，火箭发射台受到严重撞击，大量混凝土碎片散落各处。 幸运的是，发射塔没有受损。 这次，发射台上铺设了一层钢板，下面铺设了水管。 几十秒内可喷出1000多吨水，吸收发射时产生的强大热量、噪音和冲击能。 要知道，火箭发射时，声音比飞机大80分贝，能量更是大1亿倍之多。
“这次发射取得了很大进展，但也暴露了很多问题。” 陶建中说道。 例如，如果误触发了自毁命令，则说明可靠性不够好。 信号从哪里来？ 再比如，第二级火箭以每秒近7公里的速度飞到146公里的高度，但几分钟后信号就消失了。 是什么导致失去联系？ 再比如，第一级火箭原本计划降落在墨西哥湾，但在空中爆炸； 第二级火箭原本计划飞越半个地球并降落在夏威夷，但现在却下落不明。 一级、二级火箭无法回收的原因是什么？ 这些问题有待进一步调查。
【实现低成本、高密度发射】
“马斯克有一个理念，就是大量使用新技术，通过飞行试验暴露和解决问题，加快研发进度。这就是‘星舰’的研发思路，单凭一己之力是无法成功的。”两次试飞。辩证地看，这是一种快速迭代的方法，可以缩短开发进度。” 陶建中说道。
您为何如此看重研发进展？ 这就需要提到马斯克的雄心勃勃的目标：实现低成本、高密度的发射。
一个不争的趋势是，未来将进入大规模航天时代，航天发射将趋向于飞行。 每年全球发射次数可能增加到数千次，货物数量可能达到数万吨。 因此，运载火箭需要满足高密度发射。
目前向太空发射一公斤物品的成本为数万美元，但马斯克的目标是将其降至数千甚至数百美元。
发射成本的数量级降低是为了满足高密度发射。 马斯克的雄心是，该公司将承担未来全球发射到太空的物品90%的重量。 “我估计不太可能，因为我国航天发展也比较快。” 陶建中表示，美国去年下水87次，总共下水759吨； 我国去年发射了64次，其他国家发射的物品总计225吨。 这与中国和美国有很大不同。
该公司的“星舰”是迄今为止最强大的火箭。 此次试飞，其33台发动机同时点火，起飞推力达7500吨。 未来总推力计划达到9000吨，将向近地轨道发射250吨物品。
“星舰”是一种可回收火箭，其设计目标是将人们送往月球、火星及更远的地方。 以移民火星计划为例。 如果需要运送10万人，那么每次需要运送100人1000次。 因此，“星舰”必须同时满足低成本和高密度发射。
“通过试飞暴露问题并解决问题，是快速迭代开发过程中的必经阶段。这也导致了高昂的开发成本。马斯克今年计划投资20亿美元。” 陶建中介绍，这是基于目前相对较高的研制成本，未来将尽快实现高密度发射，从而减少分摊到每枚火箭的成本。 这家拥有21年历史的公司此前曾利用快速迭代方法成功研发出猎鹰9号火箭。 迄今为止已成功发射200多次，并且可以循环利用。
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