财经新闻网消息：
随着美国汽车工人联合会（UAW）10月底与通用、福特等三大汽车制造商达成劳工协议，资本市场一度认为2023年美国汽车业罢工持续近六周，造成超过10亿美元的损失，就此结束。 然而，本周出现了新情况——通用汽车工人可能会否决该协议！
整个事情的背景，是为了向三大汽车制造商施压，要求他们向近14.6万名UAW工会成员提供更好的劳工协议。 UAW于今年9月中旬发起“站立罢工”，最终于10月底达成初步协议。
据悉，工会与三大车企谈判达成的劳动协议基本相似。 核心要素包括未来四年半加薪25%、恢复生活费调整津贴等福利、大幅缩短加薪所需时间。 福特和通用汽车分别表示，此次罢工给公司造成了13亿美元和8亿美元的损失。 同时，福特还表示，新的劳工协议将使生产每辆车的劳动力成本增加850美元至900美元。
最新情况
按照流程，这份得到了工会和汽车制造商的认可，甚至得到了美国政府赞扬的集体谈判协议，需要通过所有工会成员的投票。
但从上周开始，开始零星出现“XX工厂工人投票否决协议”的消息。 到当地时间周三上午，随着市场传言通用汽车位于肯塔基州、密苏里州、密歇根州和印第安纳州的主要工厂一半以上都投了否决票，这项劳资协议的前景变得岌岌可危。 在这些大工厂投票之前，通用汽车方面的赞成和反对比例大约为 50 比 50。
投票仍在进行中，最终结果仍需官方公布。
其他两家汽车公司的情况就清楚得多。 截至当地时间周二晚间，福特工厂的投票获得了近三分之二的赞成票，福特工厂的投票支持率达到了80%。
这里的差异还与工人的构成有关。 从传统工人的比例来看，通用汽车数量最多，其次是福特，然后是。 它还更加依赖临时工。 根据协议，大多数临时工将在协议结束时转为正式员工，并有资格获得最高工资等级。
从社交媒体上的舆论也可以看出，资深汽车工人反对该协议的可能性更大。 他们认为，UAW主席费恩未能达到他在开始谈判前所设定的期望，未能获得“每周32小时工作时间”、更好的退休福利等。
接下来发生什么？
假设通用汽车工人最终拒绝该协议，后续发展还有很多可能性。 届时，UAW主席费恩将需要与其他工会领导人合作，决定如何采取下一步措施，为通用汽车工会成员谈判一项可以通过投票的协议。 潜在的进展包括重启谈判、重启针对汽车制造商的罢工，或两者兼而有之。
对于通用汽车来说，后续的发展也是开放的。 公司可能会同意继续谈判，也可能会提交一份几乎没有任何修改的协议，并将其作为“最终提案”提交给工人再次投票。
至于重新谈判的前景，UAW主席费恩多次称赞这是一项“历史性协议”，并强调他们“从汽车制造商身上榨取了每一分钱”。
由于美国汽车工人联合会与三大汽车制造商达成了单独的协议，每项协议都是相互独立的，通用汽车工人的否决不会影响其他两家汽车制造商。
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