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正当众多传统车企和共和党人士近期呼吁美国环保局（EPA）放宽今年4月提出的“史上最严排放标准”时，全球电动汽车行业领头羊特斯拉如今却旗帜鲜明地站出来了。在他们的“另一边”！
据媒体报道，特斯拉现在希望拜登政府能够敲定比 EPA 4 月份提出的更严格的车辆排放限制。
今年4月，美国环境保护署（EPA）提出了所谓的“有史以来最严格”的汽车尾气排放标准，该标准将适用于2027年至2032年间生产的车辆。根据该标准，该机构计划减少汽车尾气的碳排放。到2032年，乘用车和轻型卡车的新销量全面减少，平均温室气体排放目标水平降低56%。
EPA 当时预计，要满足新标准，到 2030 年，美国新销售的汽车和卡车中 60% 是电动汽车，到 2032 年则需要 67%。
对此，特斯拉在周五公开的最新评论中表示，希望EPA能够采取更严格的计划，确保2032年销售的新车中69%以上是电动汽车。
特斯拉补充说，它相信 EPA 最早可能会要求在 2030 年停止使用汽油车，并表示“制定比 EPA 当前建议更严格的标准有强有力的法律依据”。
特斯拉还指出，它认为 EPA 的“（过渡）成本假设太高，且不受现实支持，因为它们没有充分考虑电池和电池组成本的现有记录和预测中反映的快速降价，并且还有其他方法实现电动汽车续航里程的大幅增加。”
与传统车企“站在对立面”
值得一提的是，与特斯拉最新呼吁进一步收紧美国“史上最严排放标准”不同，共和党州总检察长和美国多家传统车企近期联手向拜登政府施压要求其放宽这一标准。
据悉，当地时间周四，由25名共和党州检察长组成的团体联合敦促拜登政府放弃“历史上最严格的排放标准”，称这将损害经济并给电网带来负担。 共和党州总检察长小组表示：“美国环保局的提议是非法且具有误导性的，将损害我们的经济，对我们的电网以及依赖我们的家庭和企业征税，并威胁我们的国家安全。”
而上周，美国汽车行业组织汽车创新联盟( )也呼吁EPA降低标准，称其提出的新标准既不合理也不可行。 该联盟的代表包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等公司。 他们认为，到2030年，美国电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率应降至40%至50%。
毫无疑问，在美国如何修改“史上最严格排放标准”这一敏感问题上，特斯拉站在了他们的对立面。
据悉，特斯拉现在还希望美国环保局（EPA）通过取消汽油车可以获得的减排信用额来使其提案更加严格。
特斯拉指出，其内部模型预计到 2026 年，28% 的汽车销量将是零排放车型，并认为 EPA 的模型大大低估了特斯拉的汽车销量——预计每年销量不到 10 万辆。
特斯拉表示，“这一预测令人费解、不合理，而且不必要地破坏了规则的严格性。事实上，2022年，特斯拉在美国的销量已经接近50万辆。”
特斯拉补充说，它已私下向美国环保局提供了产量和销售预测。
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