财经新闻网消息：
郑善杰指出，去年我国新能源汽车产销量和出口量再创新高，产业发展实现新突破、迈上新水平。 新能源汽车产业的蓬勃发展，不仅彰显了我国经济发展的活力潜力和制造业整体水平的大幅提升，也为应对全球气候变化、推动绿色低碳做出了中国的贡献。发展，彰显中国责任。
郑善杰表示，我国新能源汽车产业发展任重而道远，但前景光明、空间广阔。 他希望广大行业企业秉持敢为人先的创新意识和持之以恒的精神，大力推进提质、降本、扩产，加强技术创新。 和换道技术布局，持续深化国际合作，有效应对和化解各种显性和潜在的风险挑战，巩固和扩大新能源汽车发展优势。 国家发展改革委将采取更加务实的措施支持新能源汽车产业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展的新篇章。
国务院国资委：国有央企负有不可推卸的责任
3月16日，国务院国资委党委委员、副主任苟平在中国电动汽车百强论坛上表示，我们将深入实施电动汽车改革完善国有企业和一切有利于中央企业新能源汽车发展的政策措施。 要大胆探索，鼓励企业着力创新，张开双手推动转型。
苟平表示，总体来看，央企新能源汽车发展步伐还不够快，成效还不够明显。 迫切需要在产品竞争力、市场占有率、远见卓识、领先技术创新等方面加快步伐、奋力追赶。 。
苟平强调，巩固和扩大我国在新能源汽车领域来之不易的领先优势，是我国汽车产业发展的重要而紧迫的任务，国有央企负有免税责任。 充分发挥中央企业系统优势，有效整合产业资源，更好发挥科技创新、工业控制、安全支撑作用，聚焦“三篇”（科技篇、追赶篇） 、改革篇）助力我国从汽车大国向汽车强国转型迈进。
科技文章方面，将以央企创新联合体为抓手，推动汽车技术共创新平台建设，产学研协同，加快在新能源动力总成、智能汽车等领域取得突破。网络系统、先进底盘、汽车芯片等关键核心技术，增强产业链、供应链的韧性和竞争力，着力打造原创技术源头，加大下一代动力研发力度和投资力度电池系统、智能驾驶系统等，抢占未来竞争的主导地位。
追赶篇，要正视央企新能源汽车发展存在的差距和不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励和支持中央企业开展高质量投资、并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
在做好改革方面，要深入落实国有企业改革深化提升行动。 要大胆探索一切有利于央企新能源汽车发展的政策措施，推动企业聚焦创新、放开双手促转型。 着力增强企业效率和活力，精准放权，推动企业完善法人治理结构，优化管控模式，提高治理效率和效果。 针对不敢投资、不愿意投资等担忧，我们把新能源汽车作为央企提升核心功能的重要组成部分。 我们对一汽集团、东风集团、长安汽车等三大央企新能源汽车业务进行单独考核，充分考虑新能源汽车。 新能源汽车战略投资期间经营亏损。 聚焦激励不足、活力不足等问题，强化市场化改革和正向激励，支持企业用好职业经理人、经理任期制、契约化等市场化手段，明确责权，支持企业发展与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，凸显长期利益绑定。
此外，3月16日，市场传出消息称，三大央企新的考核办法正在讨论中，预计很快就会出台。 新的考核体系可能会纳入市场份额、利润结构、技术创新、安全生产等多项新指标。 消息人士透露，调整三大央企考核的目的不仅是促进企业优化，更重要的是推动央企投资并购、投身新能源市场专业整合。
工信部：将从四方面加大赋能
3月16日，工业和信息化部副部长单忠德在中国电动汽车100强论坛上表示，近十年来，我国新能源汽车年产销量从2007年的7.5万辆增长到2017年的7.5万辆。时达到950万辆，占全球份额60%以上。 年均复合增长率达到71%，为中国制造增添新亮点。 但他也指出，我国新能源汽车发展仍面临一些困难和挑战。
从国际角度看，还需要共同构建畅通稳定的全球产业链供应链，进一步维护公平透明的经贸规则，更好赋能构建人类命运共同体。 国内，车载芯片和基础软件研究有待加强，新能源汽车的低温适应性、安全性、充电便捷性有待不断提升。
单忠德表示，接下来，工信部将从四个方面加大力度，赋能我国新能源汽车产业高质量、系统化、国际化更好发展。
一是坚持创新驱动，进一步增强发展内生动力。 强化科技主体在企业科技创新中的地位，加强人才集聚，支持链主企业发挥引领作用，联合产业链上下游实施主体，建立技术攻关创新体系，平台支撑、示范应用协作，着力补短板、强领域。 长板、锻造新板，将加快下一代动力电池、汽车芯片、操作系统、自动驾驶等技术的研究和产业化，增强产业链、供应链的韧性和竞争力，持续提升引领能力以创新求发展。
二是完善政策体系，持续优化产业结构和生态。 进一步加强产业整体布局和投资引导，遏制盲目投资和重复建设，加快出台电动汽车生产准入管理规定，完善落后企业退出机制，开展集团化管理试点，扶持优势企业在提质降本、兼并重组等方面做强做大，进一步提高产业集中度，引导传统汽车企业立足自身技术、渠道优势和开放合作，加快转型，严厉打击不正当竞争，保持公平公正的市场秩序。
三是加大推广力度，不断深化跨领域融合创新。 研究制定汽车以旧换新和充换电基础设施建设支持政策，深入开展新能源汽车下乡、公车全面电动化试点等活动，进一步提高产品质量和安全标准，积极扩大智能网联新能源汽车消费。 开展智能网联汽车接入和车路云一体化试点，加快路侧感知和网联云控制基础设施建设，开展高水平自动驾驶汽车城市级示范应用。
四是坚持国际合作，支持高水平开放的现代产业体系建设。 引导汽车企业国际联盟，搭建第三方技术政策服务平台，更好服务中国企业海外发展，造福全球。 同时，我们坚持国际化创新、全球化发展，欢迎世界各国企业加大对华汽车投资和技术合作，共享发展机遇，共创美好未来。
机构：政策支持下车市发展有望持续向好
近日，中汽协发布的数据显示，2024年2月，新能源汽车产销分别为46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，环比下降41%和34.6%。当月。 下降主要受春节因素影响。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年2月份经历了完整的春节假期，有效工作日有所减少。 制造业正处于传统生产淡季。 企业生产经营受到一定影响，市场活跃度整体下降。 同时，春节前部分购车需求得到释放，汽车产销量较1月份普遍下降。
从前两个月整体数据来看，新能源汽车销量继续保持良好增长。 2024年1-2月，新能源汽车产销分别为125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场份额达到30%。 其中，纯电动销量74万辆，同比增长11.7%； 插电式混合动力销量46.7万辆，同比增长72.8%。
国泰君安证券指出，2024年，在经济复苏和以旧换新政策刺激下，新能源汽车有望成为复苏起点。 新车型将进一步下沉低价区，出口将继续带动销量快速增长。
东莞证券表示，3月份以来，车市新一轮降价促销持续升温，有望提振销量。 电动火车价格区间的下降将进一步提高市场渗透率。 国家层面频频出台汽车行业政策指引，包括以旧换新等激励政策，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。 下游新能源汽车市场有望复苏。 产业链方面，3月份电池厂商、材料厂商的生产进度明显回升，产业链面临阶段性复苏。 目前行业估值处于底部。 建议关注受益于产业链利润重组的电池环节、拥有优质产能的材料环节龙头企业以及电池技术迭代带动需求增长。
银河证券表示，今年政府工作报告中五次提及汽车，重点是“出台支持汽车、家居、电子产品、旅游等消费的政策”、“巩固和扩大智能网联领先优势—— 《促进新能源汽车等产业发展》、《鼓励和促进旧消费品更新换代，促进智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费》进一步明确了汽车产业的核心作用在促进消费、增强国家产业领先优势方面，预计在政策支持下，消费者、汽车企业和经销商信心将不断增强，汽车市场发展有望持续向好。
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