财经新闻网消息：
北京时间周五晚间，中国投资者高度关注的电动汽车上市公司法拉第未来宣布，再次收到纳斯达克交易所的退市警告。
截至发稿，法拉第未来下跌10.81%，报收于每股0.231美元，市值仅为2939万美元。 今年以来法拉第未来股价已下跌99%。
值得注意的是，贾跃亭造车九年来直到今年第三季度才首次实现营收。 财报显示，FF第三季度向用户交付了7辆新车，首次实现整车销售收入55.1万美元，但同期净亏损7800万美元。
法拉第未来再次触发退市警示
这次能“转危为安”吗？
据中国证券报报道，12月29日，法拉第未来公告称，公司未能维持最低收盘买入价，公司股价已连续30个交易日低于1美元。 纳斯达克上市规则要求其普通股在2023年11月9日至2023年12月27日期间30个交易日内的收盘价至少为每股1美元。 最低购买价格（“最低购买价格要求”） ”）。
交易所通报称，根据纳斯达克上市规则，法拉第未来有180个交易日（即2024年6月25日之前）重新遵守最低收购价格要求。 合规期内，公司A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易。 为了重新合规，公司 A 类普通股的收盘价必须至少连续 10 个交易日等于或高于每股 1 美元。
如果该公司未能在 2024 年 6 月 25 日之前重新遵守最低购买价格要求，并且届时不符合额外合规期的资格，纳斯达克将向该公司发出退市通知。
值得注意的是，这并不是法拉第未来第一次收到退市风险通知。 据财联社报道，法拉第未来登陆美国股市仅4个月后，就因无法按时提交2021财年第三季度报告而收到纳斯达克交易所的退市警告。 随后，其在上市12个月后也未能召开股东大会。 因“会议”、“股价连续低于1美元”等原因收到退市警示。
事实上，自去年秋天以来，法拉第未来的股价一直处于1美元以下的危机之中。 公司已用完两个“180天宽限期”，于今年8月底完成“80股合一”操作。 9月中旬才收到交易所的通知，要求满足最低股价要求。 但仅仅两个月后，法拉第未来股价从十几美元跌至几十美分，再次引发退市警告。
到目前为止，总共只交付了约十辆车。
致股东的信称自己是“新兴电动汽车领导者”
据银石财经了解，一直被业界诟病“用PPT造车”的法拉第未来已于今年8月正式开始交付首款车型FF91。 然而，即便如此，法拉第未来的股价也没有明显改善。 截至目前，其累计交付新车数量仅为十辆左右。
第三季度财报显示，法拉第未来报告期内首次实现营收55.1万美元，销售成本1610万美元，运营亏损6640万美元，去年同期亏损8000万美元。去年期间。 截至2023年9月30日，该公司的现金余额为860万美元，其中包括190万美元的限制性现金。
表示，预计最早在2025年实现经营现金流盈亏平衡，前提是获得所需的资本、供应链能力和稳定性，并获得必要的牌照。
据秘境网此前报道，9月27日，法拉第未来正式发布全球CEO艾德特致全体股东的一封信。 信中提到，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使法拉第未来成为新兴的电动汽车领导者。 这些资金投资于我们的产品和技术，使我们能够交付我们的旗舰车型 FF 91。
大规模高质量交付仍然是公司当前最重要的战略目标。 在获得额外融资的同时，该公司计划今年向Apex用户交付更多FF 91 2.0车辆，并在未来提高产能和销量。
贾跃亭：我感到无比悲伤和失望
一个月前宣布进军中东市场
法拉第未来于2021年7月以SPAC正式登陆纳斯达克证券交易所，发行价为13.78美元。 上市首日收盘价13.98美元，总市值45.35亿美元。 相比之下，FF最新股价为0.231美元，市值不到3000万美元。
据界面新闻报道，为了稳定股价、增强市场信心，FF做了很多努力。 今年9月宣布了管理层股票购买计划。 包括创始人贾跃亭在内的公司高管和管理人员承诺在三个月内花费其工资的50%购买公司的A类普通股。 股票自发行之日起锁定至少180天。
计划公布不到一个月，贾跃亭又发文称：“虽然公司成功实现了一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了至暗时刻。该公司的市值已跌至超过30亿美元现金投资总额的不到1%，我们感到极为悲伤和失望。”
为此，他表示公司正在制定一系列措施，以识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。 另一方面，我们正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推进产能爬坡。
据财联社此前报道，法拉第未来于11月底宣布进军中东市场，并专门针对该市场发布了FF 91 2.0限量版。 该公司透露，上线72小时后，就收到了300套免押金预订。
随后，该公司与财大气粗的阿布扎比投资办公室（ADIO）签署协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立地区总部、生产基地和先进研发中心，将“生成式AI技术和极限智能”带入阿联酋首都阿布扎比。技术推广到当地。” 豪华人工智能电车”。
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