财经新闻网消息：
12月11日，工业和信息化部、财政部、国家税务总局发布关于调整免征或免征车辆购置税的新能源汽车产品技术要求的公告简称“调整公告”）。 自2024年1月1日起，申请进入《车辆购置税减免税新能源汽车车型目录》的车型须符合新能源汽车产品技术要求。
纯电动乘用车指标调整，包括纯电动续航里程、动力电池系统质量能量密度、百公里电耗等； 插电式混合动力（含增程式）乘用车保电模式燃油消耗量（不含电量转换燃油消耗量）占限值的比例、比例等方面也进行了政策要求调整耗电模式下的电能消耗与目标值的比较。 此外，《调整公告》还增加了低温里程衰减率优惠指标，并明确了换电模式车型的要求。
换电模式再次被提及，被业界视为在“两免两减”下进一步凸显“车电分离”的优势。
“新能源汽车购置税‘两免两减’政策提到，对于换电模式的车型，动力电池和车身分开开具发票，动力电池部分不征收购置税。” 据中国汽车流通协会副秘书长郎雪红介绍，此次调整公告实际上是对“两免两减”政策的补充说明，明确了享受动力电池豁免的换电车型需要符合的技术标准。见面。 “当2026年、2027年车辆购置税减半时，换电模式的优势将更加明显。”
今年6月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于继续优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称称为“新政”）。 公告提出，对购买日期在2024年1月1日至2025年12月31日之间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免征税额不超过3万元； 对购买2026年1月1日至2027年12月31日期间新能源汽车车辆购置税减半征收，其中每辆新能源乘用车减税额不超过15000元。
也就是说，2023年新能源汽车购置税将继续按照原政策免征。2024年、2025年新能源汽车免征线为“含税价格33.9万元”，超出部分购买车辆时将征收10%的税。 税。 如果消费者购买支持“车电分离”的换电车型，动力电池部分的价格将被“剥离”，实际征收的购置税将按照不含动力电池的整车价格计算。
如果说6月发布的“新政”有利于稳定预期、稳定消费，那么刚刚发布的《调整公告》则是对前者的有效补充和细化。 “这一政策将对明年新能源汽车销量产生一定影响，具体程度还在评估中。” 中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示。 在展望《调整公告》对2024年车市的影响时，乘联会秘书长崔东树也认为，这是一次技术指标的微调，不会产生大的影响于明年。
展望2024年的车市，业内普遍给出了相对乐观的预期。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆预计，2024年汽车市场批发销量将继续增长5%左右； 中国汽车数据节能战略研究室主任陈川直言，2024年乘用车市场（国内终端零售（不含出口）整体增速可达3.2%，销量预计增加70万辆）其中，新能源乘用车销量968万辆，增长29.9%，渗透率43%。
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