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11月20日，小米集团（01810.HK）发布截至9月30日的2023年第三季度财报。数据显示，小米集团第三季度营收708.9亿元，同比增长0.6% %; 第三季度净利润487亿元，去年同期为亏损14.74亿元，同比扭亏为盈； 调整后净利润59.9亿元，同比增长182.9%，其中智能电动汽车等创新业务支出17亿元。
净利润的大幅增长引起了外界的关注。 在财报发布后的电话会议上，小米总裁卢伟冰透露，小米第三季度库存降至368亿元，为近几个季度最低。 现金余额达到1276亿元，创小米历史最高现金余额。 与此同时，小米6个季度以来首次实现季度营收同比增长。
谈造车进展：第二次冬季测试即将进行
在财报发布后的电话会议上，小米总裁卢伟冰向澎湃新闻记者回应了与汽车制造相关的问题。
“小米汽车明年上半年量产目标不变，整体进展符合预期，第二次冬季测试即将进行。” 卢伟冰表示，按照原定目标推出汽车不会有任何问题。 小米汽车目前拥有约3000名研发人员。
此前有媒体报道称，小米CEO雷军曾表示，小米未来销量预计为每年10万台。 对此，卢伟冰表示，他曾向雷军求证，而雷军表示，自己从未发表过类似言论，“小米进入汽车行业确实有非常高的目标，这个行业正在经历百年的发展”。 “它希望用15-20年的时间进入世界前五，这是一个非常雄心勃勃和具有挑战性的目标。”
财报显示，小米第三季度研发总支出同比增长至50亿元，这是小米近两年来单季度最高的研发支出。 小米表示，研发支出的增加主要是由于智能电动汽车业务及其他创新业务的研发。
此前小米汽车的公开亮相就引发了市场关注。 11月15日，工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）。 两款小米品牌汽车正式亮相。 公司名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京经济技术开发区环景路21号。 纳入工信部申报目录，也意味着小米汽车获得了“诞生证”。
从图片来看，小米首款汽车为纯电动轿车，型号为SU7和SU7 Max，车长4.997米。 电池为三元锂离子电池（宁德时代）和磷酸铁锂电池（向阳福迪电池）。 襄阳富迪电池隶属于比亚迪。
浅谈手机业务：减少库存，提高利润率
就主营业务手机而言，财报显示，小米第三季度全球智能手机出货量排名第三，市场份额为14.1%，同比增长0.5%。 手机业务收入416亿元，同比下降2%，出货量4180万部，同比增长4.0%。
尽管出货量增加，但平均售价下降。 2022年小米智能手机平均售价（ASP）为1058.2元，今年第三季度为997元，同比下降5.8%。
电话会议期间，外界也关注了此前有关华为5G手机即将回归的传闻。 这会对小米造成影响吗？ 对此，卢伟冰表示，从小米14的销量表现来看，影响很小。
“市场很大，可以容纳多家厂商共存，每个企业都有自己的价值和技术需求，这个市场不太可能被某家企业垄断。” 卢伟冰说道。
同时，卢伟冰还提到，全球手机市场的表现依然不容乐观。 尽管小米第三季度业绩有所增长，但仍受到市场拖累。 不过，他对明年的市场形势表示乐观，预计明年手机市场将有5%的增长。 增加。
小米三季度净利润大幅增长引发外界关注。 对此，小米CFO林世伟谈及背后原因：一是由于小米高端手机销量增加，手机业务毛利率从去年同期的8.9%提升至第三季度增长16.6%。 其次，小米手机三季度库存水平较去年同期有所下降，减值准备减少，也有助于整体利润的提升。
在近日的小米14发布会上，雷军正式发布了全新自研系统“小米 OS”。 至于未来的推送时间，卢伟冰透露，国内开发版本已于11月开始推送，12月将覆盖更多元化的产品。 全球化车型，海外车型将于明年一季度上市。
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