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11月15日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博透露，AITO M5已累计交付12万辆，新款AITO M7、AITO M9、智捷S7均将在广州车展亮相。展示。
多款新品的连续推出，引发了市场对华为汽车生态的关注。 从行业角度来看，随着智能选车模式的全面铺开，华为将成为未来三年智能电动汽车行业最大的变量，并为上游供应链带来大量订单。 我们看好与华为有深度合作的零部件企业。 。
“华为的汽车产业链已经是一个巨大的生态链，产业链内的企业可以获得巨大的生态红利。” 北京江根资本管理有限公司管理合伙人王赤坤对《证券日报》记者表示，这条产业链可以为链上企业建立清晰的业务方向、商业模式和盈利模式。 此外，上下游相关企业的溢价能力也得到增强，能够获得更多资本关注，增强自身融资能力。
乘着“华为汽车概念”，多家A股上市公司近期密集披露与华为或其车企合作伙伴的合作关系。 多家上市公司表示，相关产品已应用于具体车型。 此外，有上市公司表示，公司正在通过相关技术、质量等方面的专业审核进入相关车企的供应商体系，并寻求通过参与新项目的报价开发来达成进一步的合作关系。
炒得热的华为汽车概念股中，部分个股涉嫌热点话题和概念，被监管机构发出关注函。
近期录得“六连板”的某股就是其中之一。 11月3日，公司披露的《投资者关系活动记录表》中，多处内容涉及“华为”、“质疑世界”等字样。 例如，当投资者询问公司在汽车轻量化业务的布局时，公司表示：“已获得车型指定项目共计280个，客户涵盖宝马、奔驰、本田、丰田等合资企业。”创业车型，广汽艾安、比亚迪、华为文杰、长安等国产品牌。”
甚至当投资者详细询问作为华为文杰供应商目前的订单情况时，该公司回复称：“已获得文杰系列机型指定位置，主要提供电池托盘产品，但初期量一直较小。文杰之后M7的量产，给公司带来了一定的订单增长。”
基于此，公司股价在随后的交易日继续上涨。 11月14日上午，深交所发出关注函，要求公司说明汽车轻量化业务披露是否真实、准确、完整，是否存在概念和热点炒作行为。
11月14日晚间，该公司发布变更公告，并更改公告中的措辞，称经初步核实，上述说法不够严谨，公司不会直接联系宝马、奔驰、本田、丰田、广汽艾安、比亚迪、华为、长安等汽车厂商销售相关产品，上述汽车厂商并非公司的直接客户。
类似这样的公司有很多，不披露严谨的信息，有热点嫌疑。 另一家A股上市公司曾在上交所e互动回应投资者提问时表示，其是华为主要汽车合作伙伴大力士、江淮汽车和奇瑞汽车的核心供应商。 这也推高了其股价。 但事实上，这家公司通过供应Cyrus等产品所产生的收入比例极低。 对此，上交所作出了对公司及相关责任人给予监管警示的决定。
从以往来看，上市公司追逐概念、炒作热点话题的现象并不少见。 北京社科院副研究员王鹏对《证券日报》记者表示，对于投资者来说，如果一家公司只是单纯炒作热点，而没有主业的实质性支撑，那么其股价上涨的可能性就很大。是短暂的。 热点的淡出会给投资者带来巨大的损失； 对于上市公司来说，如果为了搭热点而忽视主业发展，其长期发展前景也会受到很大影响。
联合并购工会信用管理委员会专家安光勇表示，投资者需要关注公司实际的产业基础和盈利能力，而不是仅仅依靠热门概念。 高估值和膨胀的市值也可能是虚假繁荣的迹象。 投资者需保持警惕，避免盲目跟风。
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