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在行业一片混乱之际，蔚来汽车又被曝裁员。
11月3日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表全员信，回应裁员传闻。 信中提到，蔚来将减仓10%左右，具体调整将于11月完成。
财报信息显示，截至2022年底，蔚来拥有员工近2.68万人。 这意味着，此次调整若实施，蔚来此次裁员将影响近2700名现有员工。
工作岗位将减少约10%
在这封题为《组织优化与两年重点》的内部全员信中，李斌谈到了蔚来即将进行的涉及组织和资源投入方向的调整。 根据公司制定的组织及业务优化方案，公司将减少岗位10%左右。
李斌透露，过去两个月，蔚来进行了30多次两年业务计划分析讨论，以确定未来两年每项业务的目标、关键成功因素和优先事项、行动计划以及所需资源。 识别组织优化、降低成本和提高效率的机会。
全体员工的来信显示，过去两周，蔚来按照以下原则确定了业务重点，并制定了组织和业务优化的具体方案：确保核心关键技术的长期投入，保持技术和业务的领先优势。产品; 确保销售和服务能力应对激烈的市场竞争； 确保3个品牌9款核心产品如期上市； 提高组织效率，合并重复部门和岗位，改革低效内部工作流程和分工，淘汰低效岗位； 资源 提高效率，推迟和减少对3年内无法改善公司财务业绩的项目的投资。
对于公司裁员约10%的举动，李斌在致全体员工的信中表达了歉意。 “很抱歉这次调整会对部分同事造成影响，也请您理解，这是公司面对激烈的市场竞争不得不做出的艰难决定。” 李斌说道。
这已不是第一次传出裁员消息
事实上，这并不是蔚来第一次传出裁员消息。 2019年3月，李斌发布内部信，承认蔚来汽车在快速发展过程中曾进行过一些人员裁员。
当时，李斌强调，提高企业运营效率、优化人员和业务结构、努力拼搏、合理掌控战略发展节奏将是下一阶段的重要主题。 李斌在当时的内部信中表示，上半年将优化现有团队的3%，将总人数控制在9500人以内。
今年年初，李斌在2023年第一天致全体蔚来员工的信中明确表示，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会小幅增加，蔚来必须挖掘内在的潜力。 特别是低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目需要全面梳理和优化。 “2022年团队继续扩大，但职责不明确、目标不一致、流程不完善、重复建设大量存在，效率还有很大提升空间。” 李斌说道。
面对自身发展中出现的问题和日益激烈的市场竞争，李斌曾提醒公司员工要做好2023年甚至更长时间困难的思想准备，但要放弃任何侥幸心理，保持危机感。 冷静感知和分析市场环境和竞争态势的变化。 只有这样，蔚来才能适应并应对未来的艰难挑战。
10月交付新车16,000辆
今年10月，蔚来汽车交付新车1.6万辆，同比增长59.84%。 从交付量来看，蔚来的表现不及同期理想汽车和小鹏汽车。
其中，理想汽车月度交付量再创新高，10月交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付量首次突破4万辆大关。
在新款M7上市的带动下，AITO 10月份的交付表现也尤为抢眼，当月交付量达到1.27万辆。
与AITO文杰一样恢复增长的还有小鹏汽车，10月交付汽车2万辆，环比增长31%，同比增长292%。
在各大新势力公布交付数据的同时，11月1日晚间，比亚迪公布了10月份产销报告。 比亚迪股份有限公司公布，2023年10月新能源汽车销量为30.18万辆，去年同期为21.78万辆； 今年累计销量238.15万辆，同比增长70.36%。
今年6月，曾表示“绝不降价”的蔚来宣布，全系车型起售价下调3万元。 李斌表示，此次调整内部讨论了很长时间，也听取了一些用户的意见和建议。 数据显示，蔚来1-10月累计交付车辆12.6万辆，同比增长36.30%。 根据蔚来此前发布的计划，2023年销量目标为24.5万辆，今年前十个月目标完成率为50%。
另外，根据蔚来第二季度财报，蔚来今年第二季度营收87.717亿元，同比下降14.8%，毛利润8700万元，同比下降93.5%，净亏损超过60亿元。
“未来两年将是汽车行业转型期竞争最激烈的时期，外部环境充满巨大的不确定性。” 李斌在这封全体员工信中进一步表示，蔚来今年已经交付了5款新产品。 30万元以上价位的纯电动汽车市场获得了40%以上的市场份额，但整体表现与预期目标仍有差距。 “要赢得参加总决赛的资格，必须进一步提高执行效率，保证重点业务的资源投入充足。” 李斌说道。
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