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10月27日晚，大力士集团股份有限公司（以下简称“大力士”，.SH）发布2023年第三季度报告。报告期内，大力士实现营业收入56.48亿元，全年实现营业收入56.48亿元。 ——同比下降47.25%； 净亏损9.5亿元，去年同期净亏损9.47亿元，今年前两季度分别净亏损6.25亿元和7.19亿元。 。
今年前三季度，赛勒斯实现营收166.8亿元，同比下降27.86%； 净亏损22.94亿元，较去年前三季度亏损26.75亿元，同比改善14.2%。
对于业绩变动原因，Cyrus表示，报告期内变动主要受报告期内销量同比下降影响。
产销报告显示，今年1-9月共销售汽车13.68万辆，同比下降30.65%。 其中赛力士新能源汽车销量6.82万辆，同比下降25.16%； 赛勒斯汽车（包括华为与赛勒斯联合打造的AITO系列及赛勒斯其他车型）销量为4.04万辆。 同比下降18.53%。 值得注意的是，赛勒斯汽车在集团内的销量从规模上看并不高，但已成为其增长的主要动力。
赛勒斯强调，赛勒斯汽车的新产品——全新M7系列将于9月中下旬发布交付。 随着公司产品的逐步交付，公司营业收入预计将大幅增长。
此外，今年前三季度，赛睿的研发费用累计达到10.91亿元，较去年同期的9.06亿元同比增长20.42%。 表示，主要是由于持续加大产品研发投入，重点推进智能建设。
事实上，最近AITO的人气一直很高。 9月12日，AITO文杰新款M7上市。 在原有6座版本的基础上，增加了5座版本。 共推出五款配置，指导价24.98万-32.98万元。 总体来看，新车的售价较改款前的M7起售价降低了4万元。 华为表示，投资5亿元对汽车进行重新设计，并在安全、智能、续航等方面进行升级。
AITO汽车公布的数据显示，新款M7文杰上市25天内，日均新增订单2000份（即已付定金订单、购车意向高、转化率高） ）。 最新数据显示，文杰新M7上市45天内累计销量突破7万辆。
由于订单超预期、远超产能，华为董事总经理、终端BG首席执行官、汽车智能解决方案BU董事长余承东表示，“整个供应链新增投资超过10亿，还有更多新增人员超过20000人，确保高质量。” 交货快。 汽车智能工厂每天 22 小时满负荷运转。”
10月17日，AITO文杰汽车发布新款M7逾期交付补偿方案。 根据计划，订购新款M7 Plus和新款M7 Max的消费者，在一定的等待期后，可以获得最高1万元的补贴。
新款M7是华为和赛勒斯寄予厚望的一款重点产品。 余承东表示：“我们希望文杰M7能够承担今年30%以上的销量。在新能源汽车行业如此涉足的情况下，我相信与我们密切合作的厂家能够生存下来，成为少数幸存者。” ”
中信证券研报指出，华为智能选车业务经历了M5、M7第一个车型周期的高增长和低销量，并随着M7的改款而达到拐点。 高性价比的背后是产品定义、渠道运营、定价策略的反思与调整。
M7逐渐稳定下来，人气也逐渐转移到9月25日开启盲购的文杰M9，并将于12月上市。 10月25日，AITO文杰发布文杰M9最新“盲单”成绩单，截至目前已突破1.5万台。 距离余承东在社交媒体发文“截至10月7日，文杰M9累计产生盲单10450单，留存订单8040单”仅过去17天。
伊文杰的一位销售人员告诉21世纪经济报道记者，目前购买文杰M9的押金5000元可以抵扣1万元，押金可以退还。 更多选项将在 12 月推出后公布。 “如果有兴趣，一定要尽快下单，如果现在下单，就要等到明年2月份才能提车了。”
随着文杰新车的热销，余承东反复强调的智能选车模式“最大受益者”的大力士股价持续上涨。 近两个月来，赛勒斯的股价不断上涨。 Wind数据显示，从8月28日到10月27日，赛勒斯的幅度上涨了近150%。 截至10月27日收盘，大力士股价报收于79.81元/股，下跌3.32%，市值1203亿元。
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