财经新闻网消息：
该机构认为，以华为、特斯拉为代表的智能驾驶进展正在加速。 在智能化领域处于领先地位的新造车企业有望享受行业趋势红利。 应抓住特斯拉和华为两条主线，关注产业链相关车企的量产进展。
共同加速5G-A商用进程
胡厚昆表示：“作为中国移动的全面战略合作伙伴，华为将继续以领先的产品和服务支持中国移动的战略实施，从挖掘连接价值、共建智能计算基地、推动集成创新。”
胡厚昆表示，中国移动部署了全球领先的5G网络，推出云手机、新通话等一系列新业务，为消费者带来新体验，为人们的数字化、智慧生活提供更多便利。 同时，中国移动已启动2.5万个5GtoB项目，覆盖港口、煤矿、制造等行业。 5G在各行业的应用已从试点走向规模商用。
胡厚昆表示：“华为愿与中国移动及各行业合作伙伴一道，基于5G高速率、低时延、海量连接三大原生优势，打造差异化的用户体验，并持续研发更多消费者喜爱的产品放不下。” 热销应用，大规模复制5G行业应用解决方案。 在为消费者和行业带来更多价值的同时，也将更好地提高5G网络的投资回报。”
人联网、物联网、车联网、产业联网等新需求纷纷涌现，移动网络能力需要不断升级。 为此，业界正在积极推动5G-A的发展。 胡厚昆呼吁更多合作伙伴加入进来，在终端模组、平台建设、应用开发等方面形成合力，共同加速5G-A商用进程。
智能驾驶时代正在加速到来
集成创新正在为千行百业的数字化转型注入新动力。 目前，华为和中国移动在融合创新方面有一些值得推广的做法，比如融合5G连接和云算力的云手机服务，成为“个人算力门户”。 云端算力可通过云手机调取，实现算力即时使用，让消费者体验更丰富的云端智能应用。
在智慧交通领域，胡厚昆表示：“智能驾驶时代正在加速到来。我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用开始加速普及的一年。基于车辆智能、路侧感知和云边缘计算能力的融合将促进车、路、云的协同发展，让城市交通更顺畅、管理更高效，这是一个值得我们关注的融合创新方向。
华为2022年年报表示，汽车智能化正在进入新的发展阶段，智能汽车零部件的竞争力和用户体验得到大幅提升。 智能驾驶和智能座舱的差异化体验已经成为评价“好车”的关键指标之一。 70多家生态合作伙伴加入华为智能驾驶计算平台生态系统，共同推动客车、港口、矿用车、园区等智能驾驶场景的试点和商用。
10月10日，在第十四届全球移动宽带论坛上，华为预测，到2025年，全球智能汽车保有量将突破5亿辆。 随着大带宽、低时延的车联网技术的发展，智能汽车将实现车与人、车与车、车与路、车与云之间智能信息的实时交换和共享。 辅助驾驶场景下，云端模型训练，算法每周更新，智能汽车每月网络流量超过300GB。 在自动驾驶场景下，网络流量将增加数百倍。
机构：智能驾驶有望进入快速增长周期
在行业持续转型和政策利好推动下，L2级辅助驾驶渗透率快速提升。 东莞证券研究报告显示，高工智能汽车研究院数据显示，2023年1月至6月国内L2级辅助驾驶（含L2+）汽车交付量324.35万辆，同比增长37.65%，预装率达到34.9%。 在国内新能源汽车产业快速发展的背景下，围绕智能驾驶的差异化竞争趋势仍将持续。 随着L2级辅助驾驶逐步向下沉市场渗透，智能驾驶赛道有望进入快速增长周期。
国盛证券认为，近期文杰新M7的销售已经证明，高端智能驾驶功能已经逐渐成为客户的真实需求。 行业已从之前龙头厂商投入大但需求低迷转向供需双拉驱动的健康发展状态。 以小鹏、华为为代表的领先智能驾驶企业主力车型的规模销售，将助力全行业智能驾驶功能渗透率快速提升。
据华宝证券研报显示，文杰M7销量超出预期，充分说明了市场对华为智能驾驶的认可。 华为智能驾驶技术赋能国内车企，推动智能新车量产。 在领先车企的引领下，新一轮智能化产业趋势正在开启。 比亚迪、长安、吉利等领先车企非常重视智能化，但都失败了。
华宝证券认为，在智能化领域处于领先地位的新动力车企有望享受行业趋势红利，实现销量和市场份额的提升。 应抓住特斯拉和华为两条主线，关注产业链相关车企的量产进展。
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