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Wind资讯数据显示，截至10月10日，已上市公募REITs已达28只，首发募集资金总额超过924亿元。 上海证券基金评估研究中心高级基金分析师孙桂平对《证券日报》记者表示：“随着政策推动力度的加大和REITs定期发行步伐的持续推进，2019年REITs市场将持续快速发展。”未来，融资额将突破千亿，人民币指日可待。”
公开信息显示，中金山东高速REIT共募集基金份额4亿股，认购价格为7.463元/股。 其中，战略配售首次发行份额占发行总量的77%； 网下发行首次发行份额占发行总额的77%，不含战略配售。 首次发行股份后发行股份的70%； 本次公开发行的初始发行股份占扣除战略配售初始发行股份后的发行股份的30%。
中金山东高速公路REIT IPO基础设施基金的标的资产为位于山东省菏泽市的德商丘至菏泽高速公路鄄城至菏泽段（以下简称“菏菏高速公路”），属于国家高速公路网的一部分。高速公路网。 串联山东、河南、河北、安徽等省区，是连接南北的省际交通大通道。
据《证券日报》记者了解，目前上市的28只公募REITs中，公路产品是发行规模最大、发行数量第二多的底层资产类别，在我国REITs市场中占据重要地位。 谈及公路公募REITs的投资价值，中信证券首席经济学家明明对《证券日报》记者表示：“一是长期周期下，公路创造的现金流量大且稳定；二是公路公募REITs的投资价值较高。” 其次，基于不同类型基础设施的 REITs可以为投资者提供更加多元化的投资和配置选择。”
上海证券基金评估研究中心高级基金分析师孙桂平在接受《证券日报》记者采访时表示，公路公募REITs现金流稳定，公路运力限制较高，意味着还有很大空间以实现利润增长和一定程度的盈利。 升值潜力。
同时，公募REITs还可以解决高速公路等基础设施发展面临的一些问题。 孙桂平进一步分析：“高速公路等基础设施资产面临资金占用成本高、投资回收期长、项目退出困难、建设资金来源窄等问题。 REITs可以盘活现有资产，降低负债率，有效拓宽融资渠道，形成资金良性循环，有效提高公路建设水平和服务能力。”
在明明看来，高速公路作为我国传统基础设施的代表，其建设主要依靠银行贷款，收支缺口较大。 发行公募REITs可以在一定程度上丰富原有股权持有人的融资方式，促进后续发展。 有效投资。
公开资料显示，山东高速集团拟持有中金山东高速REIT不低于51%的基金份额，表达了与投资者风险共担、利益共担的意愿。 作为全国公路运输行业的龙头企业，山东高速集团控制运营高速公路8277公里，其中山东省内运营6657公里，约占全省高速公路运营里程的83%。
今年以来，公募REITs市场规模和类别加速扩张。 目前，已推出4只REITs新产品，4只存续期产品已完成首批扩容，5只公募REITs正在“排队入市”。
“最近，公共房地产投资信托基金一级市场的活动有所增加。” 明明分析称，一方面，不少新项目正处于沪深交易所审核阶段，涉及的资产包括高速公路、工业园区、风电等现有资产。 现有有发行经验的基础设施类型还包括水、电等新型基础设施； 另一方面，政策也鼓励新型基建资产积极试点发行公募REITs。 以消费基础设施为例，自今年3月24日纳入公募REITs基础资产以来，百货、购物中心等相关储备项目稳步推进，市场投资者也对该类资产高度关注。 此外，国务院办公厅近日印发的《关于释放旅游消费潜力促进旅游业高质量发展的若干措施》，鼓励基于法定定义的景区项目发行基础设施风景名胜区各类资源资产所有权人的权利和义务。 房地产投资信托（REIT）。 未来，公募REITs发行的常态化和叠加扩张的稳步推进，将有助于市场进一步扩大容量和类别。
孙桂平也认为：“公募REITs的资产类型有望持续扩大，为市场提供更多优质资产选择，文旅基础设施REITs的发行也有望加速。”
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