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10月1日，多家新能源车企公布9月交付销量。 由于龙头企业比亚迪尚未披露销量，艾安占据领先地位。 9月销量首次突破5万辆大关，再创新高。 理想保持稳定，但由于生产瓶颈，虽然创下了月度交付新高，但数量上并未出现明显突破。
值得注意的是，相比艾安的理想，第二梯队正在日益壮大。 乐跑、蔚来、小鹏、极氪、哪吒汽车等众多新势力的销量都在1.2万至1.5万辆之间。
艾安首次突破5万大关
艾安公布的数据显示，9月交付新车5.16万辆，同比增长72%。 事实上，这是艾安今年第一次真正突破5万大关。
上个月，艾安以非典型的方式披露了月度销量，公布了5.2万辆的交付数字，一度让市场认为当月销量突破了5万辆大关。 但事实上，艾安当月销量仍维持在4.5万辆。 艾安自5月份以来销量一直徘徊在这个数字附近，核心因素是产能瓶颈。
9月，艾安销量突破5万辆大关，这或许意味着这家新能源车企突破了生产瓶颈。 今年前9个月，艾安累计销量35.1万辆，同比增长93%。 按照年初制定的50万辆的销售目标，艾安前三季度已完成销售目标的70%。
值得注意的是，广汽集团董事长曾庆红近日在业绩会上表示，目前爱安分拆上市工作正在按计划有序推进。 具体上市时间取决于上市审核进展情况和当时资本市场状况。 他还透露，艾安豪斌的新款SUV预计将于今年第四季度发布。
紧随艾安之后的是理想汽车。 理想汽车9月共交付新车3.6万辆，同比增长212.7%，创下单月交付新高。
理想汽车第三季度累计交付量为10.51万辆，同比增长296.3%。 根据丽丽此前公布的第三季度销售指引，其车辆交付量在10万至10.3万辆之间。 目前，这家新动力汽车公司超额完成了任务。 全年，理想累计交付量达24.42万辆。
但由于产能问题，理想汽车实际上并未实现环比大幅增长。 第三季度三个月内销量分别为34,100辆、34,900辆和36,000辆。 理想CEO李想此前多次提到理想第三季度面临产能问题，并明确指出“产能是唯一瓶颈，目前没有解决方案”。
第二梯队阵容庞大
从9月份的交付情况来看，新能源汽车第二梯队正在逐步形成。 其中，零跑汽车公布9月交付量1.58万辆，创历史新高，且均实现同比增长。 零跑汽车第三季度累计交付汽车4.43万辆，环比增长30%，月均交付量近1.5万辆。
已完成全部车型换代的蔚来汽车稍显疲软。 9月份交付了15,600辆汽车。 虽然同比增长43.8%，但环比下降19%。 今年7月，蔚来汽车销量一度突破2万辆大关，这也让市场认为这家新势力车企的销量已经企稳。
今年第三季度，蔚来累计交付5.54万辆汽车，同比增长75.4%。 根据其第三季度指引，该公司预计第三季度的交付量将在55,000至57,000辆之间。 目前看来，蔚来已经快通过考验了。
另一支受压生力军小鹏汽车已企稳。 9月交付汽车1.53万辆，环比增长12%。 较早推出的以影响销量为任务的G6车型9月交付8,132辆。 第三季度的总交付量略高于40,000辆。 根据小鹏汽车此前给出的交付指引，其第三季度交付量在3.9万至4.1万辆之间。
小鹏汽车今年以来的销量承受着巨大的压力。 为了改变颓势，小鹏汽车的销售模式近期向经销模式（4S店模式）倾斜。 此外，小鹏汽车也于近期完成了产品更新，并于9月19日推出了2024款G9车型。按照小鹏汽车董事长何小鹏的规划，小鹏汽车将在第四季度达到每月2万辆的交付目标。
此外，极氪汽车9月份还交付了12,000辆汽车，而去年同期交付了8,276辆汽车。 像蔚来，虽然同比大幅增长46%，但环比却下降了2%。
此前出现下滑的哪吒汽车9月全系销量为1.32万辆，较去年同期的1.8万辆下降27%。 不过，与8月份相比，9月份的交付量环比增长了9%。 这家新势力车企目前面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型无法突破的尴尬境地。
相比之下，岚图汽车9月交付新车5010辆，同比增长99%，环比增长25%。 今年1-9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
9月渗透率或达37.9%
近日，乘联会预计，9月份狭义乘用车零售量将达到198万辆，环比增长3.1%，同比增长3.0%。 其中，新能源乘用车零售量约75万辆，环比增长4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%。
据乘联会介绍，8月份客车终端市场优惠力度持续扩大，带动市场热情，快速释放前期积压的购车需求。 最后，8月份狭义乘用车共销售191.9万辆，同比增长2.5%。 市场提前进入“金九银十”传统销售旺季，业绩好于预期。
对于9月，乘联会分析称，随着各地新一轮补贴政策的推进，车企正在努力完成第三季度销售目标，加上八天中秋带来的长假效应节庆和国庆假期，9月车市人气仍将不减。 。
事实上，8月份以来，新能源车企无论是新车上市还是促销活动，在利润分成上都明显加大了力度。 以小鹏汽车为例。 9月19日，小鹏汽车2024款小鹏G9上市。 该系列共有5款配置车型，价格区间为26.39万元至35.99万元。 与老款车型相比，新车入门级车型价格下降了4.6万元。
岚图汽车于8月19日推出新款岚图FREE车型，与老款车型相比，新款车型售价降低6.67万元。
直接折扣方面，对于一款低端车型，10月份官方补贴达到1万元，补贴后仅需4.99万元。 理想汽车8月30日发布限时1万元保险补贴政策，9月份新订购任意车型，通过合作保险机构购买车险，即可享受1万元保险补贴。
东莞证券认为，国家稳增长和地方政策支持新能源汽车消费扩大持续，加上新能源汽车企业产品性价比提升支撑潜在需求释放，后续新能源汽车销量有望预计将继续上涨。 不过，乘联会也认为，终端优惠力度的持续加大，可能会导致部分对价格敏感的消费者产生观望情绪，推迟购车，预期车价进一步下跌。
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