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近日，积石汽车宣布旗下首款产品——大中型智能豪华SUV积石01已开启预购。据了解，该产品的CLTC综合续航里程可达1338公里，并且还提供有 7 座和 6 座版本。 资料显示，吉世汽车由上海洛克智能科技有限公司（以下简称“洛克智能”）与魏桥创业集团控股的北京汽车制造厂共同打造。
值得注意的是，箩科智能联合创始人兼董事长常静的另一个身份是现任领导者北京四通世纪科技有限公司（以下简称“四通科技”，.SH）董事长。在家电行业。 一时间，关于斯通技术进入市场造车的消息层出不穷。
第一财经记者注意到，知名家电企业创维集团早在2021年就研发出首款车型创维ET5。除了自己贴牌生产的企业外，美的、海尔等企业也在逐步参与新能源汽车产业。
对此，惠誉博华工商企业部副总监周文宇接受记者采访时表示，国内家电市场已从增量市场转向存量市场，产品销售出现结构性分化，行业竞争激烈。竞赛。 不少企业有意拓展非家电业务，寻求第二条增长曲线。 一些龙头企业已经实现业务多元化，涉足新能源、自动化等领域。
寻求第二条增长曲线
据乘联会预计，今年9月份我国狭义乘用车销量将达到198万辆，环比增长3.1%，同比增长3%。 其中，新能源汽车环比增长4%，同比增长22.3%。 渗透率将增至37.9%。 激烈的竞争仍然是当前汽车行业的主旋律。 在此影响下，天极汽车、爱驰汽车等一些二线新能源汽车品牌黯然退出市场，但这并没有影响新玩家的进入。
记者注意到，包括创维、海尔、美的等企业在内的家电企业都纷纷涉足汽车产业链，但选择的路径略有不同。 其中，创维集团等选择转型为整车厂。 数据显示，自2021年推出首款汽车产品以来，创维汽车目前已推出4款产品。
不过，创维汽车2023年8月销量为3693辆，今年1-8月累计销量达到17072辆，距离全年4万辆的销售目标仍有较大差距。 创维汽车执行副总裁、联合创始人贾凡此前接受媒体采访时表示，创维汽车的发展基因与很多新势力不同。 “本质上，创维开沃集团2010年就进入汽车领域，走的是制造逻辑。 滚动发展。 所以，基因和路径不同，这也决定了创维汽车不会盲目争销量。”
记者注意到，家电巨头海尔智家此前也曾传出造车的传闻。 不过，海尔智家相关负责人日前向记者表示，网上有关海尔将推出自主品牌汽车的报道不属实。 目前，海尔正与相关汽车企业合作，依托卡奥斯工业互联网平台打造汽车领域工业互联网子平台，赋能汽车产业链企业数字化转型。 同时，海尔将利用智能家居的技术和场景优势，与汽车企业共同构建家车互联新生态系统，为消费者提供更好的生活体验。
石头科技相关工作人员也否认了造车传闻。 他在接受采访时告诉记者：“四通科技不造汽车，洛克智能与四通科技无关。洛克智能的创始人是四通科技的董事。这是个人爱好，与四通科技无关。”公司，我们两年前就已经辟谣了。”
据了解，吉世汽车由洛克智能赋能魏桥创业集团旗下北京汽车制造厂制造生产。 同时，吉石汽车将采用直营模式，今年年底前在全国17个城市开设17家体验店、11家配送中心、11家服务中心，并在55个城市建设62家授权片喷服务中心。城市为车主提供完善的服务保障。
黄河科技大学客座教授张翔表示，由于目前新能源汽车市场渗透率还不到40%，但前景仍然很大。 燃油车将被新能源汽车替代，汽车细分市场很多。 新进入的汽车制造企业有一些其他业务的支持，所以相对来说，他们的资金压力较小。
或者瞄准生态智能分段轨道
事实上，家电企业选择进入汽车行业并不是凭空而来，而是因为它们有足够的实力。
记者注意到，家电行业已进入存量时代，但新能源汽车市场尚未饱和。 相关数据显示，2023年上半年，我国空调零售额同比增长19.5%，家电零售总额同比增长4.4%。 汽车市场方面，2023年1月至8月，新能源汽车产销分别为543.4万辆和537.4万辆，同比增长36.9%和39.2%； 渗透率接近30%。
惠誉博华预计，2023年新能源汽车渗透率将在32%~33%左右，销量将突破900万辆。中长期来看，新能源汽车渗透率将持续提升但由于基数较高等原因，销售增长斜率将会放缓。” 周文宇进一步告诉记者，部分家电企业原有业务中，空调相关板块与新能源汽车热管理系统领域存在一定关联性； 此外，家电企业在制造过程中应用的自动化和数字化能力可能会移植到整车和零部件制造中，以降低成本或改进技术。
以海尔为例，公开信息显示，海尔早在2021年就首次将“大规模定制”模式引入汽车制造行业。据相关媒体报道，海尔卡奥斯与奇瑞合作打造奇瑞青岛智联超级工厂可同时实现多辆传统动力和新能源乘用车混线生产，年产汽车20万辆，预计年产值3800亿。 与传统工厂相比，工厂生产效率提高10%，工艺开发周期缩短5%至10%，不良率降低50%以上。
无独有偶，据悉，早在2023年4月7日，积世汽车联合生产商之一的洛克智能就推出了结合城市与室外场景、多领域融合的智能系统。 “同时，公司在该系统上完成了新型智能底盘和智能座舱的核心开发和验证工作。未来，洛克智能将继续专注于新能源动力、智能座舱、智能底盘等领域。深度赋能传统汽车，进行智能化升级，特别是提升用户户外出行体验。 洛克智能说道。
“当前，新一轮科技和产业革命催生了一大批新业态、新模式，积石汽车是珩科智能技术创新和研发应用在新能源汽车行业的成功体现。” 洛克智能进一步表示，未来针对智能汽车，特别是生态智能细分赛道，公司将积极打造用户生态链，与领先的新能源动力、智能座舱、智能底盘实现全场景产业化深度融合和其他领域。
值得一提的是，洛克智能近期获得魏桥创业集团10亿美元融资，拟用于全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智能制造工厂项目。 “公司将持续提升北汽制造厂智能制造超级工厂能力，持续深度赋能积世汽车，成为积世汽车的坚实后盾。下一步，魏桥创业集团拟战略投资洛克智能，双方将开展全方位、深入的合作。” 魏桥创业集团表示。
行业进入下半年
今年以来，受市场竞争激烈、电池原材料价格低迷等多种因素影响，汽车行业持续降价。 据不完全统计，9月份，特斯拉、零跑汽车、上汽大众、奇瑞新能源等都加入了价格战。 记者注意到，今年9月，特斯拉正式宣布今年第四次降价。 Model S/X各版本价格下调幅度高达11万元至22万元。
在周文宇看来，今年以来，各大汽车厂商加快了新能源汽车的研发力度，汽车市场降价频现。 汽车行业尚未形成稳定格局，销量领先的车企仍面临盈利挑战。 “汽车制造投资巨大，目前行业结构性产能过剩，加上需求增速放缓，各车企压力急剧增大。未能实现规模经济、没有成本优势的车企技术优势可能被消除，同时新进入者也将面临更大的投资风险。
张翔还告诉记者，汽车行业产品价格的普遍下调，对于新造车企业来说“雪上加霜”。 此前的车企享受了政策红利，积累了大量技术。 对于新进入的车企来说，现在政策越来越少，但还有很多方向可以探索，盈利也比较困难。
对此，记者从箩客智能获悉，箩客智能将用智能技术创新和赋能发展，让中国更多用户体验差异化的智能出行产品，“针对冰天雪地等户外场景，寻找用户痛点”洛克智能将整合车内各种执行器，开发适合户外场景的算法，并通过数据闭环让算法不断自我进化。”
洛克智能进一步表示，未来还计划将差异化的户外相关软件功能定制到SoC芯片上，加速算法运算，最大限度地提高自研软件的效率，真正将户外智能汽车变成一体化传感机器。 集计算、表达于一体的超级智能机器人。
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