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近期，国际芯片巨头高通裁员的话题持续发酵。 据社交平台消息，高通即将离开上海，部分被裁员工最高可获得“N+7”的补偿，且不设三倍上限。
不过，高通9月21日就此事回应第一财经等媒体称，此次裁员是公司整体业务调整措施的一部分，并有“大规模撤出上海”、“一巢”等说法。网上流传的内容被夸大了。
在全球消费电子市场低迷的背景下，高通的日子并不好过。 在海外，高通在IC设计领域的领先地位已被英伟达取代，其主要客户苹果和三星也计划摆脱对高通芯片的依赖。
高通的裁员主要涉及其无线业务研发部门。 公开信息显示，高通在北京和上海设有研发中心，具体员工人数尚未披露。
高通的裁员早有预兆。 财报显示，截至2022年9月25日，高通拥有5.1万名员工。 去年11月的进博会上，高通中国区董事长孟朴透露，过去5年，公司在华员工人数每年增长20%以上，当时的员工人数超过6000。
在今年2月的财报电话会议上，高通首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙表示：“考虑到当前的宏观经济和需求环境，高通正在进一步削减开支并精简运营。”
今年6月，高通宣布在圣地亚哥总部裁员415名员工，同时在旧金山湾区也裁员84名员工。
此外，台湾媒体爆料称，高通还启动了中国台湾地区的裁员计划。 预计10月份将裁员约200人，约占其台湾地区员工的10%。 受利润低于预期的影响，剩余员工的股息也将被削减。 30% 折扣。 高通发表声明称，中国台湾地区的调整措施也是上述全球业务调整的一部分，但具体计划仍在讨论中。
财报数据显示，高通营收和净利润连续三个季度双双下滑。
2023年第三季度，高通营收为84.51亿美元，较去年同期的109.36亿美元下滑23%，净利润同比下滑52%至18.03亿美元。 第二季度和第一季度，高通营收分别为92.75亿美元和94.63亿美元，同比下降17%和12%； 净利润分别为17.04亿美元和22.35亿美元，同比下降42%和34%。
QCT部门是高通的主要收入来源，负责生产用于智能手机、汽车和其他智能设备的芯片，其中手机芯片是重中之重。 第三季度手机芯片相关营收为52.55亿美元，占QCT部门的73.32%。 该收入同比下降约25%。
国际消费电子市场整体需求低迷，上游芯片企业难以独善其身。 市场研究机构数据显示，2023年第二季度，全球智能手机市场出货量同比下降11%，台式机和笔记本电脑总出货量同比下降11.5%。
长期关注芯片和半导体市场的合诚咨询创始合伙人顾成建向时代财经表示，高通业绩承压，面临来自国内国产芯片的竞争。 裁员是正常的市场行为。
不仅是高通，联发科员工也向时代财经表示，该公司也有裁员计划。
在顾成建看来，随着终端产品需求下降，裁员成为整个行业面临的共同问题。 “整个行业存在人才过剩的情况，这也是一个市场主动优化的过程，优秀的人才还是可以获得更好的就业机会。” 不过，顾城建坦言，过去被推高的薪资水平可能会在未来几年出现。 停滞，甚至衰退。
在刚刚过去的2023年第三季度业绩发布会上，高通再次重申，预计主要调整措施将包括裁员，并将产生大量额外调整费用，其中很大一部分将发生在第四季度据此，调整措施将在2024财年上半年基本完成。
国内外市场两面夹击
放眼全球市场，来自苹果和三星的营收是高通营收的重要组成部分。 在消费电子市场疲软的背景下，两者的出货量依然可观。 刚刚过去的2022年，数据显示，2022年全球智能手机出货量不足12亿部，全球全年出货量同比下降12%。 三星以 2.58 亿台的出货量位居榜首，苹果以 2.32 亿台的出货量紧随其后。
据估计，高通2022财年超过40%的收入将来自苹果和三星。
不过，两人也在努力摆脱对高通的依赖。 早在2019年，苹果就斥资约10亿美元收购了英特尔通信基带芯片业务的多数股权，同时雇佣了约2200名前英特尔基带业务员工，计划使用自研芯片来减少对高通的需求。
三星将目光瞄准了AMD，将与其合作开发名为2500的新一代移动芯片，该芯片将搭载在明年发布的S24系列中。 据媒体消息称，三星还成立了一个内部工作组来开发适用于一系列手机的专用芯片。
一系列动作表明，两人想把自己的“鸡蛋”撒到更多的篮子里。 然而，这种转变仍需要时间。 以苹果为例。 近日，高通再次获得苹果公司未来三年的订单，为其2024年、2025年和2026年推出的智能手机提供骁龙5G调制解调器和射频系统。这也意味着苹果自研基带芯片业务并没有取得进展。尚未成功并将继续推迟。
高通的另一个威胁来自英伟达。 在人工智能浪潮的刺激下，高通失去了手机芯片行业的领先地位。
最新报告显示，2023年第二季度，英伟达取代高通，成为营收排名第一的IC设计公司。 的市场份额增至29.7%，季度整体营收较上季度飙升68.3%至113.3亿美元。 第二名高通市场份额下降至18.8%，季度营收71.7亿美元，仅为英伟达的三分之二。
在生成式AI的支持下， GPU芯片的需求猛增，成为了淘金热期间赚得盆满钵满的“铲子卖家”。 它在2020年发布的A100芯片被视为大型机型运行的硬通货。 截至美东时间9月22日收盘，英伟达市值为1.03万亿美元，约等于8.5高通。
高通与英伟达的攻守交锋，意味着手机时代的退却和AI时代的到来。
高通财报显示，汽车芯片业务营收保持增长。 2023年第三季度，相关业务收入为4.34亿美元，同比增长13%。
Frost & 的数据指出，目前一辆新能源汽车平均使用超过1500颗芯片，是传统燃油汽车使用芯片数量的两倍。 芯片成本占整车成本的5-8%。
汽车芯片的需求正在蓬勃发展，但该领域也面临着英伟达的入侵。 今年5月，英伟达与联发科达成协议。 他们合作的首款锁定智能座舱的芯片预计将于2025年发布，并于2026年至2027年投入量产。同时双方均表示，此次合作也有望扩展到其他领域。
股价方面，截至美东时间9月22日收盘，高通报107.68美元/股。 与今年2月最高价137.16美元相比，下跌约21.5%。 总市值较年内最高水平（1543.83亿美元）有所回落。 约342亿美元（约2496亿元人民币）。
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