财经新闻网消息：
近日，《重庆市智能网联新能源汽车零部件产业集群完善专项行动方案（2023-2027年）（征求意见稿）》发布。
《规划》提出，到2027年，规划建成跨领域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群。 新增智能网联新能源汽车零部件企业800家。 汽车零部件产业实现收入7000亿元。
此前，重庆金康赛勒斯汽车旗下品牌赛勒斯已与华为合作推出系列，搭载“鸿蒙智能座舱”； 200亿元独角兽艾维塔重获产业资源……重庆作为汽车老制造基地也有土壤优势。
重庆的“野心”
相比常州的新能源汽车和动力电池产业、宜宾的动力电池、晶硅光伏、储能、梅山的新能源新材料，重庆的定位“更加雄心勃勃”，提出打造“智能网联新能源”。能源汽车零部件产业集群”。
一位汽车领域业内人士在接受科创板日报记者采访时表示，智能网联是新能源汽车未来的发展趋势，各个城市都在抓住机遇。 “谁先布局，谁就掌握了汽车产业的未来。除了重庆，广州、上海、深圳也在布局。重庆作为内陆城市，重点关注智能网联新能源汽车零部件领域。这体现了重庆的雄心。”
新能源汽车与智能网联密不可分。 上述业内人士向科创板日报记者表示，智能网联覆盖软硬件多个部分，包括车屏、数字座舱、芯片、域控制器等，尤其是脱离了加速能力之后、油耗等传统燃油车的关键词，新一代汽车的车内体验正在成为新趋势。
采访中，一位汽车零售商告诉《科创版日报》记者，过去消费者关注的重点是发动机、变速箱、底盘这“三大件”。 现在，问得最多的问题就是汽车的智能功能及以上。 驾驶时的真实体验。
当“智能网联”在汽车领域火爆时，《科创板报》记者注意到，9月份以来，已有数十家上市公司在互动平台上被投资者询问“智能网联”。 。
9月12日，华为正式发布AITO全新M7系列。 当日晚间，相关上市公司光庭信息被问及该公司与华为汽车的合作情况。 对此，光庭信息表示，公司主要为华为鸿蒙产品提供应用、移动地图数据、自动驾驶等领域的技术服务。
与华为合作的Cyrus也在互动平台上被问及该公司与华为的业务合作模式，是销售分成还是资金层面等？ 该公司A股股价也出现大幅波动，9月14日上涨10%。
可见，当一项新技术成为不可阻挡的趋势时，不仅资本市场反应灵敏，各个城市也在加速布局、抢占资源。
多步前行，集群发展模式
重庆作为老牌汽车制造基地，发展智能网联产业确实有一定信心。
数据显示，2022年，重庆生产汽车209.2万辆，位居全国第四，实现产值4514.6亿元，对GDP贡献15.52%。 今年上半年，重庆在汽车制造业保持同比增长的同时，进一步向“智能化网联化”方向迈进。
据重庆市经信局介绍，在汽车产业关键配套能力发展方面，上半年重庆新引进意法半导体功率芯片、大阳电机、诚泰毫米波雷达、星恒电池等项目铝箔、禾赛软件等，智能网联新能源汽车零部件累计实现投资项目224个，同比增长153.5%。
动力电池等项目方面，赣锋新型锂电池、长安线控底盘、青山电驱动系统、文灿轻量化集成车身等一批项目按时推进，带动全市汽车产业投资增长同比增长33.2%。
下一步，关于智能网联新能源汽车的发展路径，一位关注重庆本土汽车发展的投资者向科创板日报记者表示，未来重庆将重点发力电动汽车电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化部件、热管理系统等七个方面进行开发。
投资者认为，加强公司上下的协调是最重要的一步。 “这需要从支持整车研发和新车投放入手，以整车产销规模带动零部件产业集群发展。同时，要加快汽车产业转型升级。传统零部件企业，紧跟新车产品及配套项目需求，迈向智能网联新能源转型。”
在电子信息制造和先进材料方面，该投资方还表示，重庆将鼓励和支持企业整合，加强与汽车及零部件企业、科研机构的跨界合作，重点突破智能座舱、汽车芯片等领域。 。 、轻量化车身、动力电池原材料、水性涂料及涂料等关键系统及零部件。
为此，上述投资者认为，重庆在信息技术和汽车方面拥有雄厚的产业基础，两者或将发挥“1+1>2”的效应。 由此，重庆还提出，到2027年，智能网联新能源汽车零部件产业实现收入7000亿元的目标。
产业投资母基金发力，造车独角兽即将来临
除了政策支持外，资金和投资也必不可少。
《科创版日报》记者注意到，重庆特别提出，在投资方面，将重点围绕动力电池、智能座舱、热管理、轻量化等细分领域，建设一批全国领先的特色产业园区。 在资金配套方面，以重庆产业投资母基金为首的基金要进一步加大支持力度，为相关区级智能网联新能源汽车产业发展专项资金提供配套支持。
总规模2000亿元的重庆产业投资母基金于5月成立。 重庆产业母基金成立后迅速行动。
8月31日，重庆产业母基金联合交银投资、广凯控股等，追加投资者长安汽车、南方资产、两江产业基金等，完成30亿元B轮投资。 由此，造车独角兽诞生，艾维塔投后估值达到近200亿元。
这家独角兽由重庆本土企业长安汽车孵化，并加入宁德时代和华为。 将于2021年正式上线。上线时，艾维塔宣布获得24.2亿元首轮战略融资； 2022年A轮融资后估值近百亿元。 截至上述B轮融资，Avita两年内累计融资约80亿元。 目前，Avita已推出旗下首款电动轿跑SUV Avita 11，均价36万元。
“艾维塔的诞生，契合了重庆智能网联新能源汽车零部件产业的发展路径，从支持整车研发、推出新车入手，带动零部件产业集群规模发展。汽车生产和销售。” 以上。 关注重庆本土汽车发展的投资者表示。
销量数据方面，Avita透露，8月份Avita 11销量达到1975台。 截至目前，智能驾驶累计里程超过1300万公里，智能停车辅助呼叫累计次数超过150万次。 更值得注意的是，Avita 11鸿蒙版上市7天后，订单就突破了5000台。
上述接受《科创板日报》记者采访的汽车零售商认为，Avita与宁德时代、华为的合作有望在中国竞争日益激烈的新能源汽车行业中占据一席之地。 “这3家公司的优势在于汽车制造、智能解决方案和电池制造，而这些正是构成未来智能汽车的要素。”
在产业链招商方面，由于与宁德时代、华为的合作，也成为重庆朋友圈的重量级玩家。 去年12月，宁德时代与长安汽车在重庆举行合资项目签约仪式。 双方成立合资公司，宁德时代将发挥其在动力电池研发、生产、制造、售后服务全链条的能力和优势。
至于华为，虽然没有持有Avita合资公司的股份，但参与了该品牌汽车架构的开发。 今年9月，重庆还与华为联手打造西南地区最大的公共AI算力平台。 此次合作是重庆高新区发展数字经济的重要举措。
这两天，2023首届中国（西部）新能源与智能网联汽车产业博览会也在重庆举行。 3万平方米的展位吸引了2000多家汽车厂商参展，展示了智能网联汽车的各项前沿技术。 包括电池组封装、电机驱动系统解决方案、燃料电池、车载芯片、激光雷达、复杂环境传感技术等都聚集在这里。
说到“智能网联新能源汽车零部件”产业集群，重庆这座汽车制造城市似乎志在必得。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018