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据央视此前报道，美国汽车工人联合会（以下简称UAW）近日与通用汽车、福特汽车和集团三大汽车公司进行合同谈判，寻求汽车工人大幅加薪和其他权利。 如果工会和车企无法就新的劳动合同达成一致，当地时间9月14日现有合同到期后可能会发生大规模罢工。
根据上述报道，高达97%的工会成员同意授权此次罢工。 此前，UAW工会主席Shawn Fain公开批评上述车企采取的双重标准：管理层福利好，但工人权益得不到保障； 大多数工会成员仍然没有养老金，医疗保险水平也很差。 不符合标准。
报道称，受经济低迷等因素影响，美国大规模罢工次数有所增加。 康奈尔大学统计数据显示，去年9月1日至今年8月31日期间，共发生70起涉及100人以上、持续一周以上的罢工事件，比上一年增加了40%。
公开资料显示，UAW是美国最大的工人协会之一。 它吸引了“底特律三巨头”——通用汽车、福特汽车和集团的多达14.6万名成员，约占美国汽车制造业全体工人的56%。
据路透社此前报道，UAW在与福特、通用汽车和福特汽车的此次谈判中，寻求其成员加薪40%以上以及固定福利养老金。 如果满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元（约合人民币3290亿元至5849亿元），并威胁其未来的生存能力。
官方数据显示，今年上半年，福特汽车、通用汽车和集团的利润分别约为37亿美元、50亿美元和119亿美元。 康奈尔大学劳资关系教授哈里·卡茨表示，“三巨头”的巨额利润表现增强了UAW的信心。
如果“三巨头”同意，那就等于断了自己的生计。
有人士认为，美国汽车行业目前正处于电动汽车转型的阵痛期，面临着日益激烈的市场竞争和高昂的成本。 如果“三巨头”同意美国汽车工人联合会的要求，他们将结束自己的生命。
以福特汽车为例。 今年第二季度，其专注于电动汽车和创新技术的福特Model e业务部门实现了39%的收入增长，但总额仅为18亿美元，而同期的运营亏损为高达10.9亿美元； 今年上半年，福特电动汽车业务亏损18亿美元。 受电动汽车定价环境、下一代产品和产能投资以及其他成本影响，福特预计今年其电动汽车业务亏损将扩大至45亿美元，比此前预期高出50%。
正是基于此，“三巨头”与UAW的谈判仍存在重大分歧。 北美首席运营官马克表示，美国汽车工人联合会的要求“令人无法容忍”，可能会导致工人失业。 该公司还威胁要将部分车型的生产从美国底特律转移到墨西哥。
在最近的一份声明中，福特提议将工资上涨 9%，并且可以一次性支付。 该计划将使工人的收入在四年的合同期内增加15%，但这与UAW的要求相去甚远。 Shawn Fain表示，一次性付款有助于解决工人的短期困难，但从长远来看很难增加工人的收入。
目前，UAW已向国家劳工委员会（Labor Board）提起诉讼，指责通用汽车没有诚意进行谈判。
“2023年新合同的谈判已经在7月份开始，但由于现实因素以及新任UAW主席是‘鹰派’，谈判进展并不顺利。” 中信证券认为，UAW最终选择罢工的概率不低，本次事件或将成为北美汽车行业潜在的“黑天鹅”事件。
摩根士丹利调查显示，绝大多数受访者（96%）预计罢工将持续一周以上，超过三分之一（34%）预计罢工将持续一个月以上。 安德森经济集团（AEG）分析称，来自通用汽车、福特汽车和UAW的近15万名UAW成员的罢工将在10天内造成高达56亿美元的经济损失。
“考虑到UAW罢工资金充足，本次罢工的强度可能不会低于2019年，受罢工汽车制造商的罢工损失也会更大。即使罢工通过，双方也做出了一定的妥协。”根据新的工资协议，北美三大汽车制造商的劳动力成本预计也将在未来四年内较目前水平大幅上升。” 中信证券认为，应继续关注北美地区存在相关供应链暴露风险的公司的边际变化。 整车厂中，以通用汽车为首的北美三大整车厂风险较大。 如果整车厂长期罢工、停产，相关零部件企业也将面临没有需求、联合停产的风险。
值得注意的是，8月，美国总统拜登采取行动调解UAW与企业之间的矛盾。 当地时间8月14日，拜登在一份声明中敦促工会与汽车制造商达成公平协议。 他强调，向清洁能源经济转型需要为汽车制造商和工会工人提供双赢的机会。 拜登呼吁三大公司采取一切可能的措施，避免传统汽车工厂关闭，并在需要工作过渡时考虑重组、重建和重新雇用公司内部员工，优先为现有员工提供填补职位空缺的机会。
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