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4C增压电池的密集发布以及各主机厂对增压车型的规划，给充电桩市场带来了技术升级和产品结构变革的机遇。 但目前来看，充电桩的充电功率普遍不能满足超充车型的需求。
有业内人士对财联社记者表示，大功率充电桩与车型的关系，其实就像鸡与蛋的关系。 当增压车型的需求达到一定程度时，资本必然会切入增压桩来调整市场。 财联社记者从多方采访中也获悉，大功率充电桩正逐渐成为发展趋势。
800V+4C增压电池逐渐成为趋势
日前，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料、可量产的4C增压电池——神行增压电池，实现了“充电10分钟”的超快充电速度和续航时间400公里”。
作为全球动力电池行业的领军者，宁德时代被视为行业的风向标。 从宁德时代首席科学家吴凯的发言中不难看出，宁德时代或将让4C增压电池走向大众。
发布会上，吴凯提到，“当前的用户开始从先锋用户向大众用户转变，我们希望更多的普通人用上前沿技术，享受技术突破的红利。” 能源汽车的过度充电时代。”
在宁德时代全面开启“超充时代”之前，包括其在内的多家电池厂都发布了自己的过充产品/解决方案，比如宁德时代的麒麟电池、孚能科技的SPS解决方案（2.4C-5C）。 、欣旺达的闪充电池、亿纬锂能的π电池系统、蜂巢能源的隆林嘉电池、中鑫航的U型电池（6C）等。
要实现过充，一般来说就是增加系统的功率。 目前主要的技术路径是提高电流或提高电压。 据光大证券相关研究报告显示，高压线路不需要更大直径的电缆、更大电流容量的直流接触器、直流保险、PDU等，受到众多欧洲和国内车企的青睐。
财联社记者还注意到，上述电池厂的过充产品大多采用800V高压平台。 业内普遍认为，400V系统下200kW左右的充电功率将成为很多车辆设计的极限； 而800V高压系统则可以突破极限。 至 400kW。
从整车厂的车型规划上也可以体现出高压快充方案正在受到青睐。 随着搭载800V快充技术的小鹏G6、小鹏G9、英伟达11的上市，比亚迪、吉利、长城、零跑等车企也纷纷发布了针对800V技术的布局计划。
值得注意的是，高压快充的实现是一个相对复杂的系统工程，需要车-桩-网终端协同升级，这将带来整车、电池、充电桩、电力电子和电网。 技术升级。
充电桩展现高功率
财联社记者以Model 3后轮驱动版每百公里理论电耗12.5kWh为例。 要满足400公里的续航，需要50千瓦时的电量。 如果10分钟充满电行驶400公里，则要求充电桩的充电功率达到300kW以上。 但目前国内主流充电桩功率主要在160kW以内，且大多为750V方案。
据兴业证券相关研究报告显示，国家电网招标数据显示，国内充电站数量最多的直流快充桩功率为80kW、160kW。 160kW充电桩最大充电电流为250A，最大充电电压为750V。
这意味着目前充电桩的充电功率普遍无法满足800V增压车型的需求。 如果未来800V增压车型成为市场主流，充电桩市场向大功率/高电压升级将成为行业趋势之一。
国内充电站运营领域领先企业相关人士告诉财联社记者，近年来新建的直流快充站大部分支持800V高压平台充电。 充电站方面，由于公司自主研发的模块尺寸和接口都有兼容的解决方案，因此只需更换充电模块即可完成升级，满足800V高压平台充电。
充电模块是充电桩的核心部件之一，占整个充电桩成本的40%-50%。 充电桩将向高电压、大功率升级，充电模块将发挥关键作用。
有业内人士向财联社记者表示，高压、过充充电需求的核心点在于充电桩的输出功率变大，而充电桩内部充电模块的并联使得配电灵活。 为了实现大功率，需要并联更多的充电模块。
据财联社记者了解，如果要采用800V电池平台，充电模块的输出电压必须高于800V车载充电平台的输出电压。 20kW充电模块经过5-6年的行业实践，已经成为主流。 ，电压方案大多在750V-1000V之间。
但随着30kW甚至更高功率充电模块的成熟，大功率充电模块或许能够提升容量。 上述人士表示，今年30kW充电模块的出货量正在逐步增加。 如果800V过充成为主流，40kW充电模块的需求也会增加。
“因为大功率充电模块会提高功率密度和输出功率，减少体积和材料，降低每瓦成本，提高充电桩的运行效率。对于充电站运营商来说，是一个降低成本的过程并提高效率。提高整个生命周期的盈利能力。” 上述人士说道。
专访中的相关人士也持同样观点。 他们表示，车辆能够接受的最大充电功率确实在逐渐增大，充电桩的平均输出功率也在增大。 在多车辆、多功率需求的情况下，特召智能群充电产品可以通过电量共享、灵活部署，提高充电模块的利用率，有效节省投资成本。
投宝研究院认为，2018年至2020年，我国公共直流充电桩平均功率分别为109.4kW、128.0kW和131.9kW，呈现逐年增长趋势，且这一趋势预计将持续下去。
同时，财联社记者了解到，当前充电桩需求仍由新能源汽车渗透率不断上升、公共充电设施发展不平衡以及政策驱动等因素推动。 例如，为扩大新能源汽车消费，促进乡村整体振兴，到2025年，浙江省计划建设充电桩总量超过230万个。
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