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下半年，促进汽车消费成为各地政策重点。 在很多地区，燃油车不再“坐冷板凳”，汽车下乡成为近期政策的关键词。
8月7日，河南省人民政府办公厅印发《持续扩大消费的若干政策措施》的通知。 通知指出，汽车购置补贴政策持续至2023年12月月底，对省内购买新车的消费者按购车价格的5%（每辆最高1万元）给予补贴。
不仅是河南，今年7、8月份，多地密集出台汽车消费促进政策。 湖南长沙、江西长沙、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔也相继加大汽车消费补贴活动。
全国乘联秘书长崔东树认为，地方鼓励汽车消费的政策比较直接，针对性也很强。 通过发放消费券或提供置换补贴，加速潜在消费者的需求，释放更多消费意愿。 显着提升销量。
多地补贴不仅仅针对新能源车 燃油车不再坐冷板凳
各地促进消费的形式和补贴力度有所不同，但从已公布的政策可以看出，与去年的汽车消费促进活动极大地向新能源汽车倾斜不同，近期的消费促进活动明显向新能源汽车倾斜。覆盖范围更广。 汽油车不排除在该政策之外。
7月17日，北京市怀柔区商务局启动第二批50万张汽车消费券发放工作。 个人消费者购买售价10万至20万（不含）汽车的，可享受2000元补贴； 1万元以上的汽车可享受6000元补贴。
7月19日，长春经济技术开发区投资200万元开展“聚汇经开”购车补贴活动，可与长春市汽车消费券补贴配合使用，释放消费潜力，促进消费扩容升级。 此活动以购车发票时间为准。 7月15日至8月15日，消费补贴抢先领取，送完即止。
7月19日，江西省人民政府办公厅印发《关于进一步促进和扩大消费的若干措施》的通知。 通知指出，下半年将安排1亿元省级企业发展资金用于发放消费券，比去年增加3000万元。 其中，省级拟安排6000万元用于发放汽车消费券。 拟通过省市联动，带动各区市投入配套资金，共同发放汽车消费券。
湖南长沙文件中提到了燃油汽车。 2023年7月17日至9月30日活动期间，在长沙购买国产燃油汽车、新能源乘用车的个人消费者，可凭新车购车发票等材料，通过指定平台申报并领取相应的电子消费。 优惠券补贴。 本次活动政府消费券规模为1000万元，奖励以“先买车后申领”的方式发放。
当然，也有像海南海口这样只针对新能源汽车的政策。 《2023年海口市新能源汽车消费券发放细则》提到，发放5000万元新能源汽车消费券，每辆车最高可申请6000元。
近期，多位专家指出，汽车市场需求较为低迷，燃油车上下游产业链较长。 同时，作为汽车市场的主体和纳税大户，理应得到一定的支持。 例如，乘联会秘书长崔东树多次呼吁重新开放燃油车购置税减免政策，促进燃油车与新能源汽车平权，以刺激新买家的需求。
新能源汽车下乡成亮点
尽管新能源汽车仍处于成长期，但增速已趋于减弱。 在此背景下，寻找新的增长点成为当前新能源汽车市场稳定发展的重点，而广阔的农村市场是挖掘新能源汽车内需潜力的重要方向。 无论是从国家层面，还是从地方层面，今年新能源汽车下乡的提及频率明显较高。
7月21日，据国家发展改革委网站消息，国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部等13个部门联合发布通知《促进汽车消费的若干措施》（以下简称《若干措施》）），针对汽车购用管理制度和市场环境推出了10项措施。 提到要支持支持新能源汽车下乡等政策措施，着力提高农村电网承载能力。
各地汽车消费促进政策也频频提及相关内容。 7月14日，2023长沙汽车消费推介暨“百乡千村”新能源汽车消费季系列活动正式启动。 在长沙县、浏阳市、宁乡市举办了三场新能源汽车巡展，内容涵盖新能源汽车。 品牌效益提升、新能源汽车配套服务、新能源汽车示范体验等。
7月24日，浙江省人民政府办公厅印发《浙江省完善优质充电基础设施网络体系推广新能源汽车下乡行动计划（2023-2025年）》的通知。 通知指出，浙江将打造省内出行畅通、全生命周期服务管理、丰富多彩的全场景的新能源汽车下乡“浙江模式”。 到2025年，全省充电桩建设超过230万个，农村地区不少于90万个，实现公共充电站“县域全覆盖”、公共充电桩“乡镇全覆盖”。
8月8日，山东召开省政府政策例行吹风会，解读《进一步促进扩大消费的若干政策措施》。 汽车下乡启动仪式（山东站）暨新能源商用车高峰论坛将全面开展新能源汽车下乡活动，开展50余辆新能源汽车及充电桩下乡活动该省的农村。
乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车市场与传统燃油汽车市场的主要区别在于，目前纯电动汽车在小城市、县城及乡镇市场的渗透率低，所以县乡市场有巨大的发展空间，这是巨大的。 蓝海对于改变中国消费结构、拉动内需具有重要意义。 同时，不可忽视的是，新能源汽车下乡也关系到能源安全。 与户用光伏发电、储能相结合，可实现农村有效电力系统和能源系统的自主发展。
乘联会日前发布的数据显示，今年7月乘用车市场零售量177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。 %。 虽然数值有所下降，但崔东树强调，今年7月的车市实际上呈现出强劲的趋势，相关数值的下降是季节性变化，而不是市场拐点。 乘联会预计，2023年，我国狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆。 新能源汽车年渗透率预计将达到36%。
银河证券在近期研报中指出，促进汽车消费成为政策重点，将支持汽车市场转型，促进消费者信心恢复。 淡季过后，预计销量将环比增长。
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