黄石鸿泰因电池质量问题停运70多辆纯电动公交停运

财经新闻网消息：mTa财经新闻网

近日，据时代财经新闻报道，湖北民营公交企业黄石宏泰公交有限公司（以下简称“黄石宏泰”）因电池等质量问题深陷困境。mTa财经新闻网

对此，界面新闻联系了黄石宏泰公司。 黄石宏泰办事处一名工作人员向界面新闻证实了上述消息，“公司目前有143辆公交车，其中142辆是新能源车，只有一辆是燃油车。这142辆纯电动公交车的电池都存在问题，有的完全无法使用，有70多辆车辆停运，对公司产能影响很大。”mTa财经新闻网

电池衰减严重，司机不敢开空调mTa财经新闻网

黄石宏泰官网信息显示，黄石宏泰成立于2002年，是黄石市第一家经市人民政府特许经营城市公交客运的民营企业。 目前，公司拥有5条城市公交线路。mTa财经新闻网

2016年，黄石宏泰自筹资金向亚星客车采购100辆纯电动公交车，将现有线路车辆全部更新为新能源、绿色环保的纯电动公交车。 2017年，黄石宏泰再次向亚星客车采购42辆纯电动公交车。mTa财经新闻网

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黄石宏泰公司技术部负责人告诉界面新闻，购买新能源汽车的目的是为了节省运营成本。 当时为了更换新能源汽车，老一批燃油车大多只使用了五六年，在达到使用寿命之前就提前更换了。mTa财经新闻网

但让黄石洪泰没想到的是，“短短两年多的时间，公交车的电池已经衰减得很厉害了，刚买的新车一次充电可以跑七八次。但目前来看， “一次充电最好能跑3趟。有的车一次充电最多可以跑2趟，有的车甚至不能跑1趟。” 该负责人说道。mTa财经新闻网

电池衰减导致公交车运营成本更高。 一般情况下，出于成本考虑，纯电动公交车白天运营载客，晚上充电。 不过，上述负责人告诉界面新闻，由于电池衰减，公交车充电次数增多，白天高峰时段电价较高，这大大增加了公司的运营成本。mTa财经新闻网

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“今天我还收到乘客投诉，公交车上没有空调。湖北黄石的气温很高，但很多司机都不敢开空调。如果空调开太多，旅途会很不方便。”可能不完整。” 该负责人说道。mTa财经新闻网

在黄石宏泰看来，电池衰减严重主要是亚星客车电池质量问题造成的，但亚星客车表示只提供3年保修，超过期限不再提供保修服务。 根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于2016年至2020年财政支持新能源汽车推广应用的通知》要求（财建〔2015〕134号），新能源汽车企业要加强关键零部件质量保证，商用车生产企业应当提供不低于5年或20万公里的质保期。mTa财经新闻网

随后，黄石宏泰因车辆质量问题起诉亚星客车，亚星客车也起诉黄石宏泰逾期欠款。 目前，案件仍在审理中。mTa财经新闻网

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目前，“车辆不够，公司正在想办法修理车辆。由于很多零部件买不到，公司只能将两三辆车组装成一辆车，并增加数量”。尽可能让车辆上路。” 上述负责人告诉界面新闻。mTa财经新闻网

另一方面，黄石宏泰计划更换30辆公交车的电池。 目前，第一批15辆公交车已更换电池，第二批将更换15辆电池。 上述负责人介绍，购买一辆公交车电池的费用约为25万元，30辆车的电池总价约为750万元。 该公司的电池更换是通过第三方合作提前支付的。mTa财经新闻网

至于后续计划，该负责人表示，公司目前正在尽力降低所有管理费用，然后根据车辆的具体情况选择更换电池或直接更换车辆。 但现在公司经营比较困难。 今年国家还取消了新能源汽车购置补贴，公司资金仍面临困难。mTa财经新闻网

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电池贵、整车成本高、补贴不到位mTa财经新闻网

虽然黄石宏泰的电池质量问题是一个例子，但这也暴露出很多企业早期为发电厂生产的电池技术不成熟，在电池寿命等方面都存在问题。mTa财经新闻网

同时电池价格昂贵，整车成本较高。 一旦需要更换电池或者车辆，很多公交公司都无力承担。 一般来说，纯电动汽车的价格约为传统燃油公交车的两到三倍，而电池的成本可占整车成本的60%左右。mTa财经新闻网

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而且即使在正常使用情况下，电池的使用寿命一般也只有五年，而传统公交车的使用寿命一般为八年，这就需要在使用过程中至少更换一次电池。 因此，虽然纯电动公交车的运营成本较低，但其购买成本却是燃油车的数倍。mTa财经新闻网

2015年以来，国家通过补贴政策推广新能源客车。 到2022年底，我国新能源公交车保有量已达50万辆，占公交车总数的15%。mTa财经新闻网

《人民公共交通》杂志社社长陈朝华对界面新闻表示，“首批电动公交车已经到了需要更换电池或车辆的阶段。但由于公交车客流下降，整体营收压力较大”。 “相对较高，运营资金存在困难。新能源汽车补贴，部分城市政府补贴不到位，公交公司没有相应资金更换电池或车辆，导致公交车停运。”mTa财经新闻网

今年2月，受疫情影响、国家新能源补贴政策调整、财政补贴缺失等因素影响，河南商丘公交陷入停运困境。 车辆动力电池已超过保修期，运营资金紧张，多条公交线路停运。mTa财经新闻网

对于目前的情况，陈超华认为，电动化是公共交通行业能源结构的转变，也是未来的趋势。 随着电池技术的不断发展，未来电池的寿命和成本问题将得到进一步解决。mTa财经新闻网

此外，公交车停运的情况也引起了当地政府部门的关注。 今年3月，广东省财政厅印发《关于农村道路客运补贴资金和城市交通发展激励资金使用管理实施细则的通知》，对新能源城市公交车进行补贴。 。 今年7月25日，河南发布新能源客车运营补贴最新政策，对纯电动客车每年补贴4万至8万元。mTa财经新闻网

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