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7月18日，中金公司指出，展望2H23，高端智能驾驶落地有望取得积极进展。 6月，工信部明确将开展智能网联汽车接入和道路交通试点，支持L3及更高级别自动驾驶商业化。 中金公司认为，制约高端智能驾驶落地的主要原因是法规的不完善。 L3接入和试点启动后，高端自动驾驶系统框架有望进一步完善，落地速度将加快。
全文如下
中金公司2023年下半年展望| 汽车电子：高端智能驾驶迎来超越时刻，汽车电子迎来良好发展机遇
中金公司研究部
回顾1H23，行业估值水平先行上升，汽车智能化呈现韧性。 从市场表现来看，受宏观需求预期低迷以及车企降价降成本等因素影响，今年前5个月汽车电子板块个股普遍调整，估值有所回落。在压力之下。 5月份，行业估值水平降至最低点25.5倍远期市盈率（基于13个汽车电子标的，详见正文）。 随着5-6月汽车销量数据环比增长，以及高端自动驾驶加速落地的积极信号不断释放，行业情绪呈现回暖向上的态势恢复。 从基本面来看，2023年前5个月国内乘用车L2（含L2+）ADAS渗透率达到33.9%（高科技数据），新能源汽车渗透率达到27.7%，分别比2022年提高4.5个百分点和2.1个百分点分别为年度水平。 我们认为，汽车智能化、电动化在市场波动中仍表现出韧性。
展望2H23，高端智能驾驶的落地有望取得积极进展。 6月，工信部明确将开展智能网联汽车接入和道路交通试点，支持L3及更高级别自动驾驶商业化。 我们认为，制约高端智能驾驶实施的主要原因是法规的不完善。 L3接入和试点启动后，高端自动驾驶系统框架有望进一步完善，落地速度将加快。
概括
我们认为汽车新四化有望持续，智能汽车电子板块有望受益：
车载摄像头：我们认为高级别自动驾驶将会有更严格的环境感知要求，多摄像头配置和高清趋势的渗透有望加速。 此外，国内厂商凭借技术积累和性价比优势逐步扩大市场份额，市场格局有望发生变化。
激光雷达和毫米波雷达：目前激光雷达渗透率已超过1%，且随着量产，单器件价格大幅下降。 我们认为，有望助力LiDAR“上车”进程。 4D毫米波雷达即将迎来大规模商用。 在克服了传统毫米波雷达“难以区分”的缺点后，预计将因其成本和全天候工作的优势而受到更多汽车制造商的青睐。
域控制器：集中式车辆架构的演进以及高端智能驾驶对车辆算力需求的不断提升，促使域控制器产品性能不断迭代优化。
座舱电子：基础功能渗透率已达到较高水平，HUD、CMS、DMS等新兴功能有望多方面开花。
风险
汽车销量不及预期； 智能化、电动化渗透率不及预期。
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