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7月12日9点，蓝箭航天科技有限公司（以下简称“蓝箭航天”）自主研制的朱雀二号遥二号运载火箭在酒泉卫星发射场成功发射中心在我的国家。 首枚液氧甲烷火箭成功入轨，标志着我国全面掌握液氧甲烷运载火箭关键技术。
液氧甲烷火箭由于适合重复使用，近年来引起了全球商业航天的关注。 其中，国内外多家商业航天公司都在研发液氧甲烷火箭。 中国企业率先实现该轨道有何深远意义？
国际宇航联合会航天运输委员会副主席杨宇光在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前我国液氧煤油运载火箭数量较多。 作为一次性运载火箭，液氧煤油火箭和液氧甲烷火箭的性能差别并不巨大。 更大的意义可能是，未来几年或者十几年，国产火箭可重复使用后，使用液氧甲烷推进剂将降低回收重新发射的成本，有利于降低未来中国火箭的成本。火箭。 前往太空的费用。
液氧甲烷运载火箭的商业太空竞赛
先易后难，从小到大。 在商业卫星制造企业追求更大规模的卫星制造能力的同时，商业火箭企业也瞄准了能力提升的发展方向，这体现在从固体运载火箭到液体运载火箭的技术路线上。
杨宇光介绍，与固体运载火箭相比，液体运载火箭的比冲量——即单位质量的推进剂可以提供更高的冲量和更低的单位成本，但开发难度也更大。 “作为商业或私营企业，首先要证明自己有能力研制火箭。从这个角度来看，先研制固体（火箭）才能在最短的时间内实现入轨的目标。” 杨宇光解释道。 不过，从未来商业市场的角度来看，“液体（火箭）将是主角”。
以民营航天企业为例，第一批商业火箭成功进入轨道，如星际荣耀的“双曲二号”和“帕拉斯一号”都是液体运载火箭。 进入2023年，天兵科技联合蓝箭航天成功发射了“天龙二号”和“朱雀二号”，均为液体运载火箭。
其中智神星一号、天龙二号采用液氧煤油推进剂，双曲线二号、朱雀二号采用液氧甲烷推进剂。 此外，正在研制的星舰还使用液氧甲烷推进剂。
杨宇光表示，目前主流运载火箭倾向于使用无毒、无污染的推进剂，包括液氧、液氢、液氧煤油、液氧甲烷等，而液氧甲烷的性能介于液氧、液氧和液氧甲烷之间。氢气和液氧煤油。 其中，比冲略高于液氧煤油。
蓝箭航天此次发射的朱雀二号遥二号火箭是全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭，标志着我国全面掌握了液氧甲烷运载火箭的关键技术。
液氧和甲烷火箭更可重复使用
事实上，近年来备受关注的液氧甲烷运载火箭并不新鲜。 据杨宇光介绍，液氧甲烷发动机是在20世纪30年代和1940年代开发的。 然而，从20世纪50年代开始，美国和苏联就走上了液氧煤油的路线。 后来由于技术成熟度等方面的考虑，液氧甲烷的发展不如液氧煤油。
目前液氧甲烷火箭的快速发展得益于未来可重复使用需求的出现。
“煤油和甲烷都属于碳氢化合物，但煤油的成分比较复杂，碳链长度不同的碳氢化合物很多，燃烧比较复杂，可能会有一些燃烧不完全造成的积碳，会堵塞管道和燃烧室中，这样不利于重复使用。” 杨宇光说道。
可重复使用火箭的目的是节省成本。 如果检查、维护和更换零件的过程成本高昂，就很难达到节省成本的目的。 “所以甲烷最大的意义在于燃烧后产生的积炭较少，而且发动机更容易维护，这意味着在实现可重复使用的过程中付出的代价相对较小，不像煤油发动机那样回收然后清洁并经过测试。很复杂。” 杨宇光说道。
那么，拥有液氧甲烷运载火箭后，中国航天发射市场将会发生哪些变化呢？
杨宇光认为，目前我国液氧煤油运载火箭较多。 作为一次性运载火箭，液氧煤油火箭和液氧甲烷火箭的性能差别并不是很大。 更大的意义可能是，未来几年或者十几年，国产火箭可重复使用后，使用液氧甲烷推进剂将降低回收重新发射的成本，有利于降低未来中国火箭的成本。火箭。 前往太空的费用。
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