财经新闻网消息：
蔚来进军保险行业取得实质性进展。
10月10日，《华夏时报》记者从天眼查获悉，汇鼎保险经纪近期进行了工商变更，公司名称变更为“蔚来保险经纪有限公司”。 （以下简称“蔚来保险经纪”）。 安徽蔚来数据科技有限公司为持有100%股份的控股股东，公司实际控制人为蔚来创始人、董事长李斌。
业内人士表示，新能源汽车的事故率和平均赔偿金额均高于传统燃油汽车，未来几年新能源汽车的平均保费还将持续上涨。 新能源汽车公司了解车主和客户信息以及汽车自身的风险信息。 如果进入保险市场，不仅可以利用信息优势降低自身车险保费，还可以为车主提供一站式服务体验，增强市场竞争力。
蔚来进军保险市场
早在去年12月，尚未更名的汇鼎保险经纪就完成了股东、法定代表人和高管的变更。 原股东安徽山大爆炸工程技术有限公司退出，安徽蔚来数据技术有限公司持股100%。
汇鼎保险经纪成立于2014年5月，注册资本5000万元，注册地为安徽省合肥市。 它是一家保险经纪服务提供商。 作为全国性保险经纪公司，汇鼎保险经纪目前在重庆、江苏池州、芜湖、江西蚌埠、淮南等地设有分公司。
安徽蔚来数据科技有限公司成立于2022年，同样位于安徽合肥。 是汽车公司蔚来汽车旗下主要从事软件和信息技术服务的公司。 蔚来创始人兼董事长李斌持股80%。 %，蔚来联合创始人秦力洪持股20%。
蔚来进军保险业的举措起步较早。 2021年12月，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》上线。 不少新能源车主抱怨称，自己的车险保费大幅上涨。 甚至有车主表示，自己的新能源汽车保费一夜之间上涨了近万元。 元。 “新能源汽车省下的钱还不够交保险费”等话题一度登上微博热搜，引发外界广泛热议。
当时，乘用车市场信息联合协会秘书长崔树东撰文称，推出新能源汽车保险是好事，但成本增加太高。 或许新能源汽车省下的油费还得交保险，这让新能源汽车显得遥不可及。 划算，不利于推广。 因此，建议车企建立自己的保险品种，行业应有更准确的保险计算，国家应支持保险费用的合理补贴。
蔚来汽车也发布了相关声明，表示正在评估为蔚来汽车建立专属保险产品的可能性。 并于2022年1月，蔚来控股有限公司投资5000万元设立蔚来保险经纪有限公司，但该公司于今年3月被注销。 此次汇鼎保险经纪更名，沿用了之前被注销的公司名称。
当然，在获得保险经纪牌照之前，蔚来最初以附加服务的形式进入保险领域，为蔚来车主提供无忧服务和保险服务套餐，涵盖保险、维修等服务。 市场的主要服务内容。 “蔚来汽车取得保险经纪牌照的主要目的是未来合规经营车险业务。” 一位车险领域资深人士告诉华夏时报记者。
跨境仍存在困难
事实上，蔚来汽车获得保险经纪牌照只是新能源车企进军保险市场的一个缩影。 早在2018年7月，小鹏汽车就成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，并获准开展汽车保险代理业务。 2019年4月，特斯拉收购美国马克尔公司，并获得保险经纪牌照。 2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在中国注册。 2022年3月，比亚迪注册成立比亚迪保险经纪有限公司； 2022年6月，理想汽车全资子公司车合家金融科技（江苏）有限公司收购全国保险中介银健保险经纪100%股权，并更名为北京理想保险经纪有限公司., 有限公司
今年5月，比亚迪控股子公司全资收购易安财险，并更名为比亚迪财险。 比亚迪董事长王传福不久前也首次提及比亚迪在保险领域的布局和规划，他表示：“通过进入新能源汽车保险行业，比亚迪可以利用技术和销售方面的积累，为新人们赋能。”节约成本，科学理赔，能源汽车保险行业。”
“新能源汽车企业设立保险经纪公司，主要是为了将产品与保险服务结合起来。一方面，进一步拓展自己的生态系统，打造封闭的生态系统。另一方面，希望通过保险积累数据，能够未来参与智能产品。新能源汽车的一些规则正在制定中。” 清华大学五道口金融学院中国保险养老金研究中心研究主任朱俊生曾向华夏时报记者表示，作为新能源汽车的生产企业，车企非常关注新能源的技术和工艺。汽车。 风险、绩效等更好理解，更专业。 新能源汽车高度智能化、互联网化。 与传统保险经纪公司相比，设立保险经纪公司的车企不仅拥有资源和信息优势，未来通过智能化、互联网化也将拥有更好的商业模式。 巨大差距。
德勤与银保传媒联合发布的《从新能源车险看财险业务模式转型》以特斯拉保险为例指出，特斯拉作为新能源汽车制造商，可以利用自身优势，拥有数据优势，不断积累数据。 ，优化迭代技术，实现风险降低。 在自动驾驶方面，特斯拉在积累了足够的驾驶数据后，可以训练其自动驾驶程序，不断优化迭代，形成更加成熟的自动驾驶技术，降低事故发生频率； 在车辆设计方面，分析事故数据，确定车身易损部位，改进车辆制造技术，降低事故后的维护成本； 在驾驶风险预警方面，传感器可以检测道路风险，及时提醒车主小心驾驶，进一步提高安全系数，降低事故发生概率。
需要指出的是，新能源汽车企业虽然可以通过收购等方式获得开展车险业务所需的营业执照。 但直销模式也要求车企拥有功能齐全的线上系统，不仅建设成本高、时间周期长，而且与保险公司系统的集成也比较复杂。 不仅如此，车险具有本土化特征，其覆盖全国的线下服务网络是其保障用户服务的触角，也需要长期的积累。
在今年的伯克希尔哈撒韦年度股东大会上，巴菲特表示，车企发展保险业务的难度并不比保险公司跨境汽车业务的难度低。 他认为，车企自己做保险的想法很难落实，尤其是在风险管控能力方面。 车企或许还远未具备独立经营车险业务的能力。
人保财险副总裁于泽增在业绩发布会上表示，新能源汽车企业进入保险行业对保险行业影响有限。 他分析说，一是因为车险是管理型险种； 其次，人保储备了大量的人才，包括销售团队的定价能力，这不需要公司和销售渠道； 第三，人保财险多年积累的历史数据可以让精算和定价保持领先优势； 第四，车险对承保理赔服务网点要求较高，庞大的网点服务体系对进入车险行业的车企来说是巨大的挑战。 但他也欢迎新能源汽车企业加入保险行业，希望他们带来新的理念、理念和实践。
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