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斥资36亿收购保险公司，比亚迪大手笔收购易安财险备受业界关注。 比亚迪成为保险业首家民营股东全资控股的中资保险公司。
有观点认为，2022年7月15日，易安财险因资不抵债进入破产重整程序，背负巨额债务。 比亚迪收购易安财险，势必吃掉这些债务； 另外，比亚迪和保险业务跨度太大，保险公司和4S店是一种博弈关系。 未来，比亚迪或将面临左右手相搏的风险。
不过，比亚迪正式接手易安财险后，将向银保监会申请车险资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务。 显然，这就是比亚迪收购背后的目的。
车险是财产险行业中规模最大的险种。 随着新能源汽车占比不断提升，申万宏源证券预计，到2025年，新能源汽车保费规模将达到1543亿元，2030年将达到12790亿元，占汽车保费的20%。保险。 占总保费的31.3%，新能源车险堪称典型的价值洼地。
与新能源汽车整体规模的快速发展相比，目前市场上能满足新能源汽车发展需求的车险品类较少。 新能源汽车的结构与传统燃油汽车有很大不同。 例如，关键是“三电”技术。 新能源汽车电池自燃、电控刹车失灵等问题，都是购车者的痛点，急需更多保障。
2022年以来，部分保险公司、车企尝试了新能源专属车险，但保险公司在不同车型的定价、承保、理赔等方面仍缺乏经验，尤其是面对新能源汽车、小型车和高赔率的情况。出于风险控制的考虑，中型保险公司不敢轻易尝试。
相比之下，比亚迪是中国最大的新能源汽车公司。 将有更多针对新能源汽车特性和保险产品定制化需求的大数据样本，有利于新能源汽车的后续发展。 在保险开发设计方面，进行精细化决策，科学定损，使推出的车险更好地满足车企和消费者的需求，同时实现合理的利润空间在成本控制的基础上。
新能源汽车行业的高增长和车险需求大增对应的“时间”，易安财险本身的贝壳资源和良好的实力资质等“地缘优势”，让比亚迪充分利用其对新能源汽车保险需求的深刻理解。 优势可以加快实现车企与险企强强联合、人才共享产品研发的“人和”，抢占这片蓝海市场的先机。
还需要注意的是，保险产品趋于统一化和标准化。 也就是说，一旦某个险种在行业内得到普及，就会被更多的公司采用。 对此，比亚迪收购保险公司，一方面可以为消费者提供汽车制造、汽车销售、车险等一站式服务，提升用户体验，增强市场竞争力； 另一方面，也可以为更多车企提供同类产品和服务，打造平台级车险，创造更多业绩增长点。
三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。 车险堪称汽车的“第五轮”。 没有保险的汽车不能被消费者接受。 新能源汽车通过优质的保险服务，可以为消费者减少车险等相关费用，减少风险损失。 未来，比亚迪将能够为消费者提供“汽车+保险”的全方位配套，甚至将优质优惠的车险作为汽车销售的卖点之一。 如果其推出的车险能够在相关领域占据更高的份额，比亚迪将成为新能源车险业务的龙头企业之一，进而从电池、整车、保险等方面影响新能源汽车市场。 多个合作伙伴。
从新能源车险的长远发展来看，业内期待更多有实力的车企加入，打通车险整合链条，加快完善新能源车损险、新能源第三方责任险、新能源汽车乘员责任险等基本险种、深精车货物责任险、精神损害救助责任险、医疗险外医疗费用责任险、外电等附加险种根据细分领域的发展和不同消费群体的需求，推出电网故障损失险等。 构建兼顾消费者权益保护和车企纵向发展的良好生态，使我国新能源汽车产业实现更高水平的发展。
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