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新华社北京5月22日电 问：共享单车“坟场”多地频现。 谁对废物负责？
新华社“新华视点”记者
上海江北路、海宁路、武进路附近有一块大拆迁地。 这里堆放着数不尽的各种颜色的共享单车，就像一座自行车“坟场”。 上海市交通委员会表示，这里停放着1万多辆共享单车。
类似的共享单车“墓地”在很多地方频繁出现。 《新华视点》记者近日走访北京、上海、广州、厦门、合肥、南昌等地发现，一些地方的老“墓地”尚未清理完毕，新的“墓地”正在不断新增。 大量废弃的自行车不仅占用公共空间，也是一种巨大的浪费。
浪费资源、占用公共空间的“墓地”正在向二线城市蔓延
2017年以来，共享单车的“坟墓”不断进入公众视野。 这些“墓地”面积从几百平方米到近万平方米不等，停放的自行车数量从几百辆到十万多辆不等，几乎涵盖了所有品牌。 记者在厦门7000多平方米的“巨人墓地”看到，一座约10米高的“自行车山”堆积如山。 据说这里有6万多辆自行车。
《2018年中国共享单车行业研究报告》提到，2017年，中国共享单车行业共投放自行车2300万辆，覆盖200个城市。 市场已经趋于饱和，给城市交通公共管理造成了巨大的压力。 目前，杭州等12个城市已发布禁令，禁止企业向城市投放新车。
记者调查发现，共享单车“墓地”不仅存在于北上广深一线城市，还不断向二线城市蔓延。 湖北省武汉市洪山区石茂林岛社区附近，一块两三亩的空地停满了各式共享单车。 一座仿古式的楼阁深深埋在车海之中，勉强露出的飞檐显得格外突兀。 记者目测，数量应该在1万多辆。 数千米外，武昌区和平大道附近，一座废弃体育场内，面积约300平方米的地方堆放着大量共享单车。
江西南昌市甚至出现了一座“水坟场”。 不久前，东湖区城管执法部门和渔业部门在赣江沿岸组织了一场别开生面的“自行车捕鱼”行动。 短短半天时间，就有600多辆共享单车从河里“捞”了出来。 记者还在该区三井路与下沙窝交界处的非机动车违章处理点看到，5000多辆废弃的库骑自行车整齐排列。
曾经备受追捧的共享单车如今已成为城市的痛点。 记者在武汉多个“墓地”看到，不少车辆完好无损，装备精良，甚至能发出嘟嘟的警报声。 一家共享单车公司负责人认为，“车辆停放在‘坟场’是对资源的巨大浪费。”
此外，“墓地”占用大量公共空间，影响市民生活。 记者发现，武汉等城市的“墓地”不少是体育场馆或大型空地，有的位于地铁站附近通道、道路绿化带内，严重影响市民休闲出行。
“坟场”的构成：因违规停车、非法投资被拘留的企业被关闭、废弃。
据了解，共享单车“坟场”内的车辆大致可分为扣押和废弃两类。
各大企业往往选择城市中心人群密集的黄金地段放置共享单车，短时间内造成大量违规停车。 城管部门对非法停放、非法投放的自行车大多予以扣押。 据了解，上海武进路附近查扣了1万多辆非法停放的共享单车。 合肥市城管局环境卫生管理处处长李大勇表示，合肥市被扣押的车辆基本都是在道路上违章停放。 去年7、8月数量达到高峰，各区共扣押车辆3万余辆。
各城市“禁行令”颁布后，出现大量非法放行车辆。 深圳、武汉、郑州等地有关部门一次性扣押了数千辆由某些品牌私自推出的共享单车，送入“坟场”。
此外，2017年以来，包括悟空单车、小蓝单车、酷骑单车、小明单车等在内的多家共享单车企业纷纷倒闭。 这些公司废弃的自行车散布在全国各地。
据南昌市城管委市综合执法处处长方正介绍，近年来已有7个共享单车品牌进入南昌，目前仍在运营的仅有4个。 破产的是酷奇。 城管执法部门多次联系库奇公司未果。 目前该公司已空无一人，数万辆共享单车无人看管，无法出售。 它们只能成为“墓地”中的“僵尸自行车”。 据悉，目前仅南昌市就有4万多辆废弃共享单车。 据一些研究机构统计，我国废弃共享单车数量已超过百万辆。
没有人愿意回收“坟场”里的自行车。 市场与政府应建立“共担共治”的责任体系。
业内人士表示。 被扣押的自行车由所属单位统一收集，妥善处理后恢复使用； 废弃的自行车应该被重视或回收。 但记者调查发现，大量自行车无人认领或迟迟认领，导致“墓地”不断增加和扩大。
调查显示，企业认领自行车热情不高的主要原因有：共享单车本身价格不高，容易损坏； 罚款加上运输成本，以及拾取自行车的成本，让企业得不偿失。 即使有企业愿意把自己的车辆“捞出来”重新利用，也不是一件容易的事。 武汉市洪山区石茂林裕安社区附近“墓地”负责清理车辆的人士告诉记者，“各种品牌的自行车混杂在一起，自己的自行车很难清理，每个人只能搬家”。每天大约有20辆自行车被淘汰，必须彻底清理干净。” ，需要很多时间。”厦门另一家知名共享单车企业负责人告诉记者，他们从“坟场”取回的车辆完好率只有5%。
即使废弃的自行车被作为资源回收利用，也很少有人关心。 记者在58同城上找到了北京一家金属废料回收公司。 老板说，整车的拆解需要将塑料件分开。 工艺繁琐，回收价格也不理想。 “利润微薄，而且不划算。”
多位专家表示，解决共享单车“坟场”问题，需要建立政府、行业、企业之间“共享共治”的责任体系，运用法律、经济、技术等手段石家庄已至少形成4个“单车坟场”，落实综合政策。 北京德恒（深圳）律师事务所合伙人郭力律师认为，共享单车企业进入破产程序后，一方面要在保证债权人利益的基础上，为企业重整旗鼓创造有利条件。具备开展车辆清洗、运输、价格拍卖等条件并拨出适当资源的破产条件； 另一方面，对“离世”企业负责人实行信用记录或行业“黑名单”制度，督促企业履行社会责任。
“电子围栏技术在消除自行车‘坟场’方面潜力巨大。”公共租赁自行车行业专家张廷凯认为，“在定位技术的配合下，任何骑车进入禁止停车区域的人都无法被锁定，甚至可以通过技术设定，根据停车距离分级减费或减费，引导用户到室外停车石家庄已至少形成4个“单车坟场”，达到控制乱停车的目的。 （记者解文金、王晨阳、余显红、冯国栋、王奥娜、颜志红）
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