财经新闻网消息：
岸桥8号龙门吊最高平台离地60多米，大风吹得人摇摇晃晃。 俯瞰脚下的码头，车辆来来往往，集装箱被抓钩“抓”住。 它抓得准，动作快，像玩具一样整齐地摆放在“南海外运”号货船的船舱内。
“好吧好吧，我们三班倒不停歇，货物准备好第一时间出港。” 集装箱码头的装卸指导员表示，他正在与船务代理交谈。 由于货物和船舶数量众多，需要加快中转速度，减少货船在港口的靠泊时间。 终端与客户达成一致。
在辽宁，经济脉动的“晴雨表”——各大口岸温馨融洽，忙碌作业的景象随处可见。 今年一季度，辽宁港口集团海铁联运量占港口集装箱吞吐量的比重超过13%，为全国最高水平； 两条新开外贸航线，带动外贸集装箱箱量同比增长15%以上，外贸商用车中转量同比增长近80%。
借助国家各项稳经济政策，辽宁主要港口货物吞吐量逐步企稳回升，与港口同频共振，临港产业日趋活跃。
以特色增强活力
粮食、钢材、矿产……源源不断地从东北运往各地。
作为“北粮南运”的重要枢纽节点，营口港是一个直观的“切片”。
“调动资源服务一线，与南方主要粮港形成联动，开辟和增加粮食班轮航线，有力保障‘北粮运’。” 营口港粮食公司总经理王树军介绍，一季度公司粮食吞吐量264.8万吨，同比增加67.3万吨，增长34.1%，实现开门红。
“我们刚开完市场分析会，密切关注市场变化是我们的正常工作。” 王书军说，公司从领导班子到源头开发班子，都积极深入腹地走访、拉货。 据他观察，近期粮食运输逐渐趋于稳定，客户越来越向中粮等战略合作伙伴集中。 为提高船舶装卸效率，公司根据货物存放情况就近安排泊位，提前规划港内航线； 充分调动人力、机械配置等生产资源，不遗余力调动更多运输车辆，保持作业连续性。 散货船日夜装卸能力可达10万吨。
东北地区钢铁企业众多，钢材的集散也是辽钢集团很大一部分业务。 今年一季度，辽宁港口集团营口港共完成各类钢材外贸船137艘，完成各类外贸钢材吞吐量170.4万吨，同比增长57.8%。 %。
在营口港钢铁码头，记者注意到两个细节。 吊车用电磁吸盘抓板，用“尼龙吊索”抓线圈。 “这些细节上的创新，都是为了不伤钢材。” 从事钢材货运代理多年的闫志刚对港口服务赞不绝口。 他说，传统的硬质抓斗容易在钢材上产生“划痕”，最终“伤及”客户。 港口时刻想着客户，所以“俘获了客户的心”。
效率是客户关注的焦点。 为建设智慧港口，辽宁港口集团持续推进港口软硬件升级。 在去年完成智慧港口主体工程的基础上，大连集装箱码头有限公司继续推进智能模块、无人驾驶、岸桥远程控制等技术的深度应用。 今年一季度，自动化堆场累计作业72.28万自然箱，平均单机效率23.93自然箱/小时，同比增长6.67%。
伸出触角挖掘潜力
打造东北海陆大通道，畅通货物，光有热点口岸是不够的。 辽宁省交通运输厅厅长冯万斌表示，推进东北海陆通道形成，需要进一步完善全省港口规划布局，加快港口基础设施建设，推进建设港口集疏运体系，不断拓展班轮航线。 深化水运、公路、铁路等领域合作。 力争到2025年突破200条集装箱班轮航线、90万列商务车中转、1000列中欧班列。
日前，来自黑龙江大庆的集装箱班列如期抵达大连港，标志着辽港集团“大庆-大连”海铁联运班列成功开通，打通货运班列与海运无缝衔接内陆货物外运的班轮。 容易接近。 首列列车满载60个40尺集装箱的赖氨酸、苏氨酸等粮食深加工产品，卸货后海运至东南亚各国。
大连港吉发物流公司物流部经理李广超告诉记者，公司增设大庆办事处，着力提升服务保障能力，根据客户需求提供高性价比的定制化服务产品。 今年以来，公司积极将服务触角伸向东北腹地，联合其他公司拓展多式联运“一单制”业务模式，缩短货物在东北地区拼装时间。港口，提高了整个物流过程的效率。
辽港集团抓住“一带一路”国际经贸合作机遇，推进大连中欧班列吸引往返中转货源，利用便捷的近海航线资源和保税区功能发展中转直接中转、保税换装、保税结转过境货物，丰富过境货物种类。 同时，加强公路、铁路、海运等环节的货物畅通，全面提升集货站效率。 一季度，辽宁共开行中欧班列397列，同比增长71.9%。 全省港口完成集装箱吞吐量295.6万标箱，同比增长17.6%。
随着贸易回暖，辽宁各口岸根据市场需求不断开辟新的外贸航线。 除了商用车出口新航线外，包船也开通了樱桃等水果集装箱的“快线”。
港城携手共谋
辽宁沿海六市均有港口相伴。 沿海经济带如何形成链条，加快港产城融合发展？
使港口泊位更接近工业。 近年来，辽宁推进交通运输体系规划，加快大型化、专业化泊位建设改造，重点推进港口与临港产业、物流园区对接。
近期，营口市临港产业大项目落地频繁。 依托港产城融合发展，营口正全力推进港产城融合发展项目172个，总投资1555亿元，今年计划完成投资267亿元。 其中，鲅鱼圈港区钢泊位改造等6个港口重点基础设施项目，计划总投资164亿元； 港口行业将重点推进建发盛海搬迁扩建等110个项目，总投资1044亿元，今年计划投资155亿元。
港产城融合的出发点在于项目。 营口市委常委、副市长孙政表示，营口将着力高质量建设沿海经济带，加快仙人岛疏港高速等重点项目建设，加快推进建设临港型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地，推进临港产业发展建设，加快发展海洋经济。
因城而聚，因港而兴。 嘉里粮油（营口）有限公司是一家外资企业。 今年一季度，从口岸进口大豆32万吨，深加工产品远销口岸各地。 公司物流总监孙少辉说，依托口岸便利的条件和优质的服务，公司粮食及其深加工产品大批量进出口，不囤货、不压船，公司粮食发展平稳。 为深挖东北粮仓的附加值，营口已经聚集了一批临港企业。 今年，营口将继续推进宜仓粮食加工等28个重点项目建设。
与东南沿海省份相比，辽宁省海洋经济水平还有一定差距。 深耕海洋草场也成为辽宁沿海城市的共识。 共建国家级沿海渔港经济区，辽宁沿海六市确定“六大协调机制”。 引领产业、功能、交通、环境、“新基建”紧密衔接，海洋经济与临港经济实现优势互补和综合效益提升。
在大连，随着冷藏船水产品接卸业务的恢复，冷藏船水产品国际中转+国内配送业务正式重启。 辽宁港口集团大连港致力于将大连港建设成为冷链物流中心。 一季度，冷链物流中心业务同比增长21.6%。
《海上辽宁》一步步从近海走向外海，走向深蓝。 （经济日报记者 孙前桐）
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018