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证券时报e公司记者近日走访了位于北京亦庄的小米汽车工厂。 小米SU7在这里诞生，然后走向全国。 据悉，达产后，小米汽车工厂每小时可生产40台小米SU7，每76秒就有一辆新车下线。
其背后的支撑因素一方面来自于智力。 700多台机器人在现场装配线上工作，各大科技厂商正在造车，让汽车从“制造”向“智造”转变。 另一方面，来自于愿景的支持。 小米工厂的车间上贴着一副对联，“星光璀璨，梦想可期，山海并肩路漫漫其修远兮”，横评为“真挚爱情”。 可见小米造车的情怀和使命。 根据雷军的长远目标：通过15到20年的努力，小米汽车将成为全球前五的车企之一。
小米汽车工厂正在成为北京智能制造的新地标。
不仅仅是生产
小米汽车厂位于北京东南部的亦庄。
三年前，这里还是一片空地。 即便是现在，汽车厂外仍然有很多挖掘机在工作。 小米汽车工厂分为东南、西北四个方向多个大门，与奔驰、北汽相邻的工厂构成了该地区最大的汽车制造基地。
工厂的规模令人震惊。 小米告诉记者，工厂占地面积71.8万平方米，相当于故宫； 建筑面积39.6万平方米。
记者在现场看到，工厂停车场整齐排列着千余辆小米汽车，几乎涵盖了雷军在发布会上介绍的所有颜色。
厂区内的车间划分得很清楚，有编号，也有车间名称。 包括压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，总产能15万辆。
小米汽车工厂旁边还有一个大型卖场，提供产品展示厅、配送中心和驾驶体验区，消费者可以在这里体验小米汽车的自动驾驶，并将新车开回家。
这意味着小米汽车工厂不仅仅是制造，而是集生产、研发、测试、销售、体验于一体的全功能集合。 这样做的好处是效率高。 据统计，现场至少有29个测试室，这显然有利于缩短新车和新功能的开发周期。
智能制造
每76秒就有一辆小米SU7下线，这是小米汽车工厂满负荷生产后所定下的速度。
“小米速度”是如何打造的？ 答案或许可以从很多与其他整车厂不同的方面来看。
例如，有些车间的中心是工程师办公室。 这在其他汽车制造商中很难看到。 据现场人员介绍，这些办公室放置在车间中部，是为了方便工程师尽快发现问题、解决问题，也方便研发人员更快地改进产品。
更重要的支撑是情报。 在车间现场，你可以看到满地跑动的AMR机器人牵引中大型零件，取代人眼识别的智能质检系统，挥动手臂进行自动装配的机械臂。
“整个工厂综合自动化率超过91%，关键工序自动化率达到100%，这样既能实现高效率，又能保证高质量。” 小米汽车相关负责人在现场告诉e公司记者，“随着产能的增加，满载后，工厂每小时可生产40台小米SU7。”
在小米汽车首届技术发布会上，雷军最引以为傲的技术就是压铸，这被视为小米五项核心自研技术之一。 记者走进大型压铸车间，看到“工业巨兽”正在不断运转。 仅一台压铸机的锁模力就达9100吨，占地面积相当于两个篮球场。 原本需要72个零件冲压焊接的汽车后板，现在可以一次性压铸完成。 整个过程仅需100秒左右。
“特斯拉首次采用一体化大型压铸，希望生产汽车能像搭积木一样方便。” 现场人员告诉记者，“从小米大压铸来看，有点类似于制作蜡烛，整个流程包括熔炼和制模环节。这样不仅可以大幅减少焊点，还可以减少焊点。” “汽车的重量。目前只有特斯拉、小米等先进工厂有专门的压铸车间，而普通传统车企只有冲压，车身、涂装、总装四大工序。”
车身车间引进机器人700余台，车身车间关键工序实现100%自动化，综合自动化率达91%。 运送物资的AMR手推车已经成为这里最常见的“交通工具”。 与传统物流 AGV 不同，它们不需要电磁导引线。 相反，他们采用激光雷达传感解决方案，相当于车间里的“无人驾驶”。 他们可以根据各车间的生产情况自由调整路线，避开行人。 据现场人员介绍，这里的机器人配合高精度摄像头，可以实现黑光生产。
检查过程也是由机器完成的。 记者在现场看到，零件被送入X-Eye智能质检系统，可以代替人眼进行识别并指出缺陷，准确率超过99.9%。 整车外观也采用100%全自动紫外检测，测量精度±0.05mm。
不同的电池
在6号电池车间里，戴着白色安全帽、身穿橙色反光背心的工人不时走动。 叉车不断地进出电池车间。 偶尔，卡车停在电池车间门口，完成装卸。 然后开车出了工厂。
据厂外流动摊贩介绍，小米汽车工厂经常昼夜作业，有上夜班的员工，偶尔晚上也会出来买菜。
记者从现场了解到，小米汽车所使用的电池和电芯均由宁德时代提供。 其中，高端车型搭载宁德时代的麒麟电池。 该电池组由小米自主研发生产。 通过将电芯集成到电池组中，提高了电池组的整体能量密度，从而提高了续航里程。
“反向”和侧面温控是小米汽车电池组的重要特点。 现场工程师告诉记者，与其他品牌汽车不同的是，“倒置”电池组可以实现极端情况下电池液注入的方向不会朝向汽车，这比其他“直立”电池更安全。 为了解决电极倒置时被浸泡的问题，双方还自行开发了电解液成分，以避免电极长时间浸泡而产生衍生问题。
长续航和安全是小米汽车电池运营的核心考虑因素。 据现场人员介绍，小米电池车间的激光焊接、涂胶、拧紧三大工序目前正在100%高精度在线测试。 电池组可以实现“零缺陷交付”，在此过程中使用了各种视觉算法。 其中，利用OCT技术（光学相干断层扫描）进行焊接的实时质量检查是医学上视网膜手术中常用的检测技术。
溢出效应
小米汽车的正式发布，意味着雷军人生最后一战的开始。
“在准备发布会的时候，我就想着发布会结束后，应该好好睡一觉了。但是等开完车后，我发现小米SU7才刚刚开始，还有很多销售、制造、销售等工作。”交货事关重大，所以我只能重新开始工作了。” 雷军在小米新车正式发布后表示。
这与小米SU7“一发布就发货，一发货就加量”的策略有关。 汽车行业人士告诉记者，从小米的销量来看，小米工厂进入满负荷生产的可能性很大。 同时，由于小米账面上还有超过1000亿的现金流，按照逻辑推演，二期工厂的建设可能需要加快。
大多数人认为，小米SU7将在一段时间内支撑小米汽车的基础，而该产品的市场表现也将影响小米集团的整体经营业绩。
按照行业规则，小米SU7虽然可以说是首战告捷，但未来必须具备“带量”的能力。 一方面，只有“做量”，才能避免前期大量的资金投入成为沉没成本，为未来需要很长时间才能实现的盈亏平衡做好准备。 另一方面，小米汽车也制定了长远目标：通过15到20年的努力，成为全球前五的车企之一。
小米汽车厂可以说是小米集团的基础市场。
小米汽车工厂的意义不仅仅局限于小米本身。 作为一家在北京成长起来的企业，小米的汽车制造将为北京的新能源和高端制造带来新的动力。 目前，小米汽车零部件很大一部分来自京津冀产业链，这将为京津冀地区的智能制造能力和产业升级带来新的希望。
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