财经新闻网消息：
美国散户掀起另一场“挤空”大战。 当地时间8月6日，彭博社报道称，华尔街对冲基金传奇人物丹·勒布在一封给客户的信中明确表示，他作为“大赌徒”做空个股的日子已经结束了。 目前美国股市的卖空环境“比历史上任何时候都更具挑战性”，散户交易员大军买入陷入困境的公司并不合理地推高其股价。
关键时刻，美联储释放重磅信号。 当地时间8月7日，《纽约时报》报道称，美联储第三号委员、纽约联储主席威廉姆斯在接受采访时表示，如果通胀持续下降且美联储不降息，实际利率将继续上升。 美联储的目标不一致，因此明年或后年可能会降息。
此外，全球航运巨头、贸易“龙头”马士基发出的最新警告也引发关注。 马士基表示，由于欧洲和美国面临经济衰退风险，企业削减库存，全球海运集装箱需求将进一步萎缩。 全球货运量预计将下降 4%，而最坏情况下不会超过 2.5%。
1800亿投资老板“投降”
目前，美国股市涌现大量怪兽股，迫使华尔街对冲基金做空。 当地时间8月6日，彭博社报道称，华尔街对冲基金传奇人物丹·勒布在一封给客户的信中明确表示，他作为“大赌徒”做空个股的日子已经结束了。
丹·勒布(Dan Loeb)在信中表示，当前美国股市的卖空环境“比历史上任何时候都更具挑战性”，因为散户交易员大军正在大量收购陷入困境的公司，并无理推高其价格。 分享价格。
需要介绍的是，丹·勒布是华尔街知名大佬，他的标签包括亿万富翁、对冲基金传奇人物、著名维权投资者、慷慨慈善家等。丹·勒布于1995年创立的对冲基金Third Point LLC拥有资产管理规模250亿美元（约1800亿元人民币）。 据 CNBC 报道，Third Point 跻身业内表现最佳的公司之列，1995 年至 2016 年间平均年回报率为 19%。
目前散户的团购行为，使得做空个股成为一项非常危险的交易。 最近几周，随着人工智能推动的科技股涨势开始蔓延到更广泛的市场，引发投机狂潮，散户投资者挤压华尔街卖空者的趋势又回来了。
以特百惠为例。 尽管华尔街分析师警告称，该公司业务摇摇欲坠，业绩爆发风险巨大，但散户投资者疯狂买入特百惠，其股价一路飙升。 7月18日至8月1日，最大涨幅超过768%。
此外，已申请破产的货运公司也受到散户席卷，股价连续3个交易日暴涨584%； 分析公司S3的数据显示，陷入困境的电动汽车制造商Corp.股价飙升400%，一度导致做空者蒙受3.5亿美元（约合25亿元人民币）的账面损失。
对此，Dan Loeb表示，基本面正在让位于期权，（美国零售大本营），不再关注基本面分析，现在关注每日期权到期日和留言板越来越不重要。
Dan Loeb透露，虽然目前公司尚未完全放弃卖空，但未来将继续减少单只股票的空头敞口，转向市场对冲和空头篮子（short）。
事实上，早在2021年初，就有大量散户在、、等论坛上组团呼吁，向做空、AMC、3B家居等垃圾股的华尔街机构“宣战”。
美联储释放重磅信号
当地时间8月7日，《纽约时报》报道称，美联储第三号委员、纽约联储行长约翰·威廉姆斯在接受采访时表示，如果通胀继续下降且美联储不降息利率，实际利率将继续上升。 ，这与美联储的目标是相反的，所以明年或后年可能会降息。
威廉姆斯认为，从美国经济基本面来看，近期公布的多项指标都证明美国经济正在朝着正确的方向发展。 通胀数据绝对关键，通胀已如预期回落，当前当务之急是确保经济供需基本面保持稳定。
当被问及是否需要继续加息以确保通胀回到2%的目标时，威廉姆斯回应称，从目前掌握的数据来看，没有必要继续大幅收紧货币政策，目前已经非常接近了。利率见顶后，现在的问题实际上是美联储需要保持限制性立场多久。
对此，威廉姆斯认为，如果通胀率继续下降，美联储明年或后年就需要降息，而如果美联储明年某个时候不降息，那么实际利率将会上升，这与美联储的目标背道而驰。
至于市场最关心的“美联储是否会在9月停止加息”，威廉姆斯指出，他没有任何倾向。 美联储现在需要做的是平衡两个风险：一方面，确保货币政策不会过于激进，以防止经济过度降温；另一方面，确保货币政策不会过于激进，以防止经济过度降温。 另一方面，确保利率具有足够的限制性，使通胀率能够回落至2%，为未来强劲的经济奠定基础。
危险警告
近日，全球航运巨头马士基（）突然发出警告，全球海运集装箱需求将进一步萎缩，因为欧美面临经济衰退风险，企业纷纷削减库存。
需要介绍的是，马士基作为全球最大的集装箱运输公司之一，为沃尔玛、耐克、联合利华等大多数零售商和消费品公司运输货物，常被视为全球贸易的领导者。
马士基最新发布的财报显示，由于集装箱运价大幅下跌，今年第二季度营收同比暴跌40%至129.9亿美元； 第二季度调整后息税折旧摊销前利润为29.1亿美元，远低于上年同期创纪录的103亿美元。
去年“天价”的运费已经正常化，该公司近几个阶段一直警告其业绩也将大幅下滑。
此外，马士基还收窄了全年盈利预测区间，且下限有所上调。 该公司目前预计基本 将在 95 亿美元至 110 亿美元之间，而之前的估计为 80 亿美元至 110 亿美元。
马士基在报告中警告称，由于北美和欧洲库存调整持续，全球货运量依然疲弱，集装箱运价将继续下滑。
马士基预计全球货运量将下降多达 4%，而最坏的情况不会超过 2.5%。
首席执行官克莱尔在一份声明中表示，没有迹象表明抑制全球贸易活动的去库存趋势将在今年结束。 他预计，美国的去库存热潮将比其他地方花费更长的时间。
更糟糕的是，全球航运业在疫情期间订购的数百艘新集装箱船今年将开始进入市场。 克莱尔克表示，大部分订单仍在船厂，因此这波调整将持续更长时间。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018