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其中，Model S、Model X车型产量19,489辆，交付量19,225辆； Model 3和Model Y的产量为1辆，交付量为1辆。
特斯拉第一季度交付了 422,900 辆汽车。 据此，特斯拉今年上半年已交付近89万辆汽车，几乎是2023年180万辆交付目标的一半。不过，在今年剩下的时间里，特斯拉将需要加快步伐来实现这一目标。
尽管特斯拉单季度产量和交付量双双创出新高，但仍落后于比亚迪。 中国证券报记者统计发现，今年第二季度，比亚迪销量70.36万辆，特斯拉销量46.61万辆； 比亚迪和特斯拉今年上半年的销量指标分别为125.56万辆和88.9万辆。
特斯拉此前在业绩发布会上表示，将尽快提高产量，预计将保持50%以上的长期复合增长率。
此外，在5月份举行的股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克预测，Model Y将在2023年成为全球最畅销的车型。根据分析机构JATO的统计，Model Y在今年第一季度超越了丰田卡罗拉。年成为全球最畅销车型。
特斯拉会进一步降价吗？
考虑到特斯拉今年第二季度的产量持续高于第一季度的交付量，有分析师预测特斯拉将有更多的降价可能性。
在今年的季报业绩发布会上，马斯克曾表示：“特斯拉的订单已经超过产量，是时候在全球更多市场销售汽车了。” 我们将尽可能扩大汽车交付规模，并对未来计划进行大力投资。 ”。
为了推动交付量，今年上半年特斯拉的“降价狂潮”席卷全球，一季度交付量也创下新高。
在中国市场，今年1月6日，特斯拉国产Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅在2万元至4.8万元之间。 创下历史新低。 不过，2月份，特斯拉在中国两次上调了Model Y系列的价格。 不过，与年初的大幅降价相比，这两次涨幅并不大。
进入第二季度后，特斯拉在其第二大市场中国仍然采取优惠和降价措施。
6月16日，特斯拉针对现有Model 3汽车推出限时激励活动：6月16日（含）至6月30日（含），购买现有Model 3后轮驱动版本，享受8000元保险补贴。
不久后的7月1日，特斯拉宣布中国大陆用户购买新款Model S/X车型可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠。 其中，Model S起售价77.39万元，Model X起售价86.39万元。
分析师预计，第二季度特斯拉在中国市场的交付量将环比增长13%，创历史新高。
德意志银行分析师在一份报告中写道：“我们继续看到特斯拉汽车在今年剩余时间和 2024 年进一步降价的风险。”他们预计该公司今年将交付 178 万辆汽车。
至于特斯拉今年上半年运用多种策略推动交付量增长，对利润的影响将在7月19日见分晓。华尔街预计特斯拉第二季度营收为243亿美元。 特斯拉的营业利润率从 2022 年第一季度的 19.2% 降至今年第一季度的 11.4%，但仍高于许多汽车制造商。
另外，近日有消息称，特斯拉国产Model 3小改款将继续升级电池组，特别是基础后驱版的动力将从60KWh升级至66KWh，采用宁德的M3P新型磷酸铁锂。电池，含有其他金属元素，例如锰。 对此，邮电证券表示，M3P预计将成为平台解决方案，需求量约为34GWh。
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