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上海航运交易所数据显示，截至2024年5月10日，上海出口集装箱结算运价指数（综合指数）报2305.79点，较上期上涨365.16点。
海关总署表示，今年4月，我国对新兴市场进出口持续向好，对欧美等传统市场进出口由降转增。 比去年同期增加2个工作日，进出口总额增长8%。 外贸积极态势明显。
以色列战时内阁一致拒绝加沙地带停火协议，地缘政治局势并未好转，令市场更加担忧。
展望后市，集装箱航运指数（欧线）市场将如何运行？ 相关机构的意见总结如下：
华联期货指出，海关总署最新公布的进出口数据显示，今年前4个月我国货物贸易进出口总额达13.81万亿元，同比增长5.7%，好于市场普遍预期。 马士基继续上调FAK运价并征收旺季附加费，警告红海危机将进一步扩大有效运力损失。 在红海冲突持续和运力需求旺盛的双重影响下，本轮涨价仍未结束。 主力合约周四突破3500点。 近几个月来，由于偏差和空航班造成的集装箱和柜子短缺的预期仍然对市场构成支撑。 目前主力合约较现货价溢价近1300点。 建议投资者依托均线，短线多头。 考虑到近期市场预期较为乐观，投资者可适当介入2406-2408积极策略。
方正中期期货表示，影响集装箱航运指数（欧线）期货走势的依然是供需关系和地缘政治局势。 具体来看，6月出货量预计良好，其他班轮公司也有望跟随上涨，甚至有望在6月下半月出现“四连涨”。 集装箱运输指数（欧线）期货主力合约或有进一步上涨动能。 此外，鉴于8月是亚欧航线的航运旺季，运价普遍高于6月。 如果红海危机持续到今年第三季度，合约还有继续上涨的空间。
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