财经新闻网消息：
周四继续上涨，越往后涨幅越大。 主力合约收于1719.4点，上涨1.8%。 涨停后交投明显降温，五大合约总成交额达278.51亿元，日环比下跌39.2%。
集装箱运输指数（欧线）期货实时行情
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【重要信息】
1、12月28日，TCI（天津→欧洲）录得2066.1美元/TEU，日环比上涨12.5%。
2、马士基公布了将在苏伊士运河恢复航行的船舶名单，共有59艘船舶，总计超过82万标准箱。 CMA CGM已经开通了一些前往红海的班轮服务，并计划未来增加更多前往红海的班轮服务。 周三，赫伯罗特宣布，出于安全原因，将暂停苏伊士运河航行。 该话题将于周五再次讨论。 其他班轮公司尚未计划恢复航行。
三、1月份现货市场价格再度上涨。 达飞轮船宣布，自1月15日起，将亚洲→北欧航线FAK运价上调至3,000美元/TEU和6,000美元/FEU。长荣航运将1月运价从第一周的约2,500美元/TEU上调至约3,500美元/TEU。第二周 TEU。
4、洋山深水港因大雾从周四晚起关闭。
【市场逻辑】
周四市场震荡偏强，呈现近段时间罕见的“近弱远强”走势。 为防控风险，出台了开仓限制和关联交易处罚政策。 老多头继续减仓，尤其是主力合约，而新多头仍处于观望状态，且有资金向最远月合约转移的迹象。 昨日市场呈现“强者震荡、近弱远强”的走势。
虽然红海局势略有缓和，马士基和达飞轮船相继表示将增加红海航线班次，但短期内大规模恢复班轮航行的可能性并不高。 1月份运力紧张问题依然存在，达飞轮船、长荣海运再次上调1月份FAK运价，部分龙头班轮公司撤回1月份低价舱位。 同时，部分商船返航后，仍需关注护航效果。 如果再次受到攻击，它们可能会再次转向。 近期市场博弈的焦点仍然是红海危机，同时需要关注贸易政策的变化。 周五是2023年最后一个交易日，长假前投资者可能存在获利了结心态。
【交易策略】
周五的震荡是看涨的。 短假和长假期间都有很多不可控因素。 建议轻装上阵或预留充足保证金。
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