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上海国际能源交易中心宣布，自2023年12月25日（周一）收盘结算日起，集装箱航运指数（欧线）期货合约交易保证金比例调整为19%，涨跌停板幅度为：调整为17%。
上海国际能源交易中心公告，自2023年12月26日（周二）交易起，集装箱指数（欧线）非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户开仓最大数量合约日为200手。
近日，在马士基计划恢复红海运输的背景下，中远海运集运“船舶视界”上线，实时监控红海大型集装箱船的恢复情况。
展望后市，集装箱航运指数（欧线）期货市场将如何运行？ 相关机构的意见总结如下：
南华期货表示，短期来看，虽然利多因素依然存在，但目前4月合约价格仍有些虚高，预计未来价格将震荡下行。 更需要注意的是，当前期货价格走势与红海事件密切相关。 如果后续冲突加剧，再次影响苏伊士运河的通行，期货价格将再次反弹，因此需要密切关注红海事件的动向。
瑞达期货指出，中长期来看，供应压力并未减弱，且多为欧洲航线运力较多的大型船舶。 需求方面，11月欧元区PMI仍低于荣枯线。 欧洲经济压力凸显。 未来至少两年，高通胀和高利率将继续拖累欧元区经济复苏，集装箱航运景气度仍不容乐观。 从汇率来看，美联储利率将维持三个月不变。 随着货币政策从紧周期逐渐转向宽松，美债收益率和美元汇率将反转下行，人民币汇率继续走强，这将对我国出口造成一定影响。 负面影响，从而减少对集装箱运价的支持。 目前欧洲航线供需基本面低迷。 短期或受欧美圣诞商品需求及现货指数反弹提振。 长期来看，最终还是会回到供给过剩的基本面。 操作上，建议投资者谨慎观望，注意操作节奏和风险控制。
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