财经新闻网消息：
9月21日盘中，国内期货主力合约多数下跌。 其中，集装箱航运指数（欧线）期货主力合约开于906.0元/吨，今日低位震荡； 截至午间收盘，集装箱运输指数（欧线）主力合约最高触及911.3元，最低探至878.2元，跌幅为2.55%。
集装箱运输指数（欧线）期货实时行情
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截至9月15日收盘，集装箱航运指数（欧线）期货累计运行21个交易日，累计交易量539.7万手，累计交易金额2453.44亿元； 期末持仓量4.65万手，较上市首日增长189.28%。 。
巴拿马运河水位下降延长了美国线船舶的等待时间，但对欧洲线运价的提振有限。 近期欧洲线供应整体仍较为宽松，需求清淡。 海关总署数据显示，8月份我国对欧盟出口同比下降19.6%。
随着国庆假期临近，三大班轮联盟近六周均调整了航线服务，上海→欧洲航线停航数量略有增加。
展望后市，集装箱航运指数（欧线）期货市场将如何运行？ 相关机构的意见总结如下：
东海期货分析称，宏观经济方面，9月21日02:00，美联储宣布维持利率不变，美元指数先跌后反弹，波动剧烈。 供给方面，随着集装箱船的不断竣工交付，集装箱航运欧洲货运线仍较为低迷。 9月18日，SCFIS欧洲线报780.47点，环比下跌46.9点。 需求方面，船公司调价以来，集装箱出口量较为平淡，“淡旺季”格局较为明显。 由于供应持续增加，旺季需求依然支撑，集装箱期货价格可能会出现宽幅波动。
新湖期货指出，欧洲回程航线已经出现负运价。 码头操作费远远超过集装箱报价。 航运公司需要支付这笔额外费用才能将设备运回亚洲。 气候变化扰乱了全球贸易。 巴拿马运河干旱将持续十个月左右，导致船舶无法正常通过，影响8月下旬的航运旺季。 运输延误将导致供应短缺并提高商品价格。 欧洲航线的运价一直低于船公司的运营成本，空箱运输的成本也给船公司带来了较大的压力。 随着船公司进一步推进停航计划，强行提高运价的可能性将会加大。 预计市场整体弱势运行。
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