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对于“逼宫”传闻，保时捷方面尚未做出回应，但关于保时捷大幅降价以及近期销量情况的讨论已经沸沸扬扬。
44万能买到保时捷吗?销售：裸车价还在50-60万。
近日，有销售网点称，保时捷Macan车型最高优惠16万元，而该车优惠后最低起售价仅为44.8万元。前述Macan车型是保时捷旗下售价最低的入门级SUV，也是其最畅销的车型之一。
一时间，44万就能拥有一辆保时捷的消息甚嚣尘上，豪车保时捷真的降价到这个地步了吗？
蓝鲸记者致电华南一家保时捷经销店了解到，目前Macan车型已有15、6个百分点起的优惠，但40多万元的优惠其实只是裸车价。保时捷并没有裸配置，一般还会有几万到20万元不等的选配配置。加上购置税、保险等，落地价还在50万到60万元之间。
此前，有消息称华北地区一家保时捷专卖店曾推出“买车送小米SU7”的优惠活动，不过涉事门店团队随后澄清，此次优惠并非是送小米SU7，而是优惠20多万元，相当于小米SU7的价格。
它是保时捷旗下唯一一款纯电动跑车，起售价89.8万元。据蓝鲸记者了解，目前多家保时捷终端店优惠30-35分（含分期付款优惠），降价幅度史无前例，基本能实现70-80万元左右的落地价。
一位销售人员透露，这款车原本售价较高，但保时捷近两年普遍降价，之前降价幅度大概在一二十个点，最近才降到三十多个点。销售人员解释，涨价是因为新款要换代，老款在清仓，“现在库存不多了，有些店也卖不完。”
事实上，除了Macan以外，保时捷其他车型也出现了不同程度的降价。据多位保时捷销售人员反馈，目前718、911系列的优惠幅度基本都在10%以上。有销售认为，这波巨额优惠是大环境所致，“车企都在亏本降价”；也有销售人员透露，门店在一定程度上承压，但销量相对平稳。
降价促销或许是应对销量压力的重要举措。财报显示，今年一季度保时捷全球交付量为7.76万辆，较去年同期下降约4%。作为保时捷最重要的市场之一，中国一季度销量为16340辆，同比下降24%。
豪华车品牌在华销量普遍下滑，BBA降价自救
不仅仅是保时捷，去年不少传统豪华品牌在中国市场也遭遇销量低迷。据2023年财报信息显示，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌去年在华销量均出现不同程度下滑。其中，宾利2023年在华销量同比下滑18%，兰博基尼销量同比下滑约17%。
值得一提的是，被网友调侃为杂牌电动车的BBA（奔驰、宝马、奥迪），去年销量其实翻了一番，三大豪华品牌在华销量超过230万辆，占据豪华车市场总销量的70%左右，爆红的重要原因或许还是BBA通过降价自救。
2023年，在价格战持续的背景下，部分BBA车型终端价格降幅超10万元，凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌也纷纷推出促销优惠，最新消息称，凯迪拉克产品线中最实惠的CT4落地价不足16万元。
有趣的是，前述保时捷销售人员曾在采访中表示，入门级保时捷是很多BBA车主踮着脚就能买得起的产品。但看来，愿意踮着脚买保时捷的中产客户在减少。BBA等豪华品牌也面临着车市价格战和国内高端新能源车型的冲击。
国内不少新能源品牌纷纷推出五六十万以上的豪华车型，比一些老牌豪华车更加智能、创新服务也更多。老牌豪华滤镜已逐渐被打破，因此有人戏称“再不努力就只能买BBA了”。为了应对竞争，除了降价，保时捷、宾利等豪华品牌近年来也加大了对电动化转型的投入。
远传汽车评论指出，在当下的中国豪华车市场，传统品牌与国内新势力或许互相羡慕。在同样激烈的竞争中，传统品牌见证了后者的技术成功；而国内新势力则再一次体验到了传统品牌的暴利——只要降价，BBA的品牌力就能立刻转化为可观的订单。
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