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新的挑战出现
马斯克接受了挪威银行投资管理基金首席执行官尼古拉·坦根( )的采访，主题是“我认为可能是明年，两年之内”。
他还提到，去年，特别是包括在内的芯片短缺，是AI发展的主要制约因素。 这也阻碍了他的人工智能初创公司xAI的Grok 2人工智能模型的训练。
据他描述，训练Grok 2人工智能模型需要大约2万个 H100 GPU芯片，而Grok 3及后续版本的人工智能模型将需要多达10万个同型号芯片。
但他也补充说，芯片挑战正在缓解。 但新的挑战又出现了，那就是电源，这将是未来一两年AI产业发展的主要瓶颈。
马斯克预测，如果电力和硬件供应能够跟上技术发展，到明年年底，新一代AI模型的智能超过单个人类将不成问题。 他还介绍，升级后的AI聊天机器人Grok-1.5预计在5月之前完成训练，并声称它应该比GPT-4更好。
态度改变
作为前联合创始人，马斯克在与首席执行官兼联合创始人萨姆·奥尔特曼(Sam )就研究方向发生争执后于 2018 年离开了公司。
去年创立人工智能初创公司xAI后，马斯克提起诉讼，称他放弃了开发人工智能造福人类而不盈利的初衷。 否认了这些指控。
过去一年，马斯克将更多的时间和资源转移到了 xAI 上。 据知情人士透露，他正试图从美国、中东和其他地区的投资者那里筹集资金，将该公司估值达到180亿美元，以便与谷歌竞争。
回顾过去的一年半，AI领域迎来了以聊天机器人和视频生成工具为代表的多项重大突破，将AI技术推向了意想不到的高度。
这也激起了亿万富翁马斯克的好奇心和求胜欲。 他去年发表了一波“激进”的演讲，预测“全面”的通用人工智能将在2029年实现。
业内人士提到，马斯克对人工智能的态度与去年上半年相比发生了很大变化。 去年，他高调呼吁暂停先进人工智能的开发，警告超强大的人工智能工具将给“社会和人类带来深远的风险”。 他还签署了一封公开信，呼吁所有AI实验室立即暂停训练比GPT-4更强大的AI系统至少6个月。
作为特斯拉、特斯拉和X平台的负责人，马斯克的说辞很多。
他最近表示，第一艘无人“星舰”将在五年内登陆火星，第一批人类将在未来七年内登陆火星。 近日，他还发布公告称，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（）产品。
然而，大老板并不总是信守诺言。 例如，特斯拉计划今年推出的自动驾驶出租车实际上应该在四年前推出。
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