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飞帆汽车表示：“最近网络上出现了一些关于飞帆汽车的不实传闻，让大家很担心。飞帆汽车一切都很好，请放心，谢谢大家的关心。” 同时，通讯函提到非凡汽车将确保独立经营的条件，进一步深化“轻资产”战略。
裁员等传闻蔓延的背后，是今年新能源汽车行业的激烈竞争。 在价格战日益激烈的背景下，行业的“淘汰竞争”正式拉开帷幕。 深度技术研究院院长张晓荣在接受记者采访时表示：“2024年汽车行业价格战将更加激烈，主要原因是行业正从高速增长阶段转向高速增长阶段。成熟阶段。产能增速大于消费需求增速，市场竞争加剧，需要优胜劣汰。”
非凡汽车确保独立运营，迎接市场挑战
据了解，飞帆汽车是上汽集团旗下高端新能源品牌，致力于打造高端智能纯电动汽车。 其前身是上汽荣威旗下的“R”品牌。 天眼查显示，非凡汽车科技有限公司由上海汽车集团股份有限公司持股95%。
非凡汽车在沟通信中表示，2024年中国电动汽车市场的竞争将愈发激烈，在这场竞争中，任何轻微的风吹草动都可能成为市场关注的焦点。 包括非凡汽车在内的所有汽车品牌，都在经历着前所未有的变革。
在激烈的竞争中，非凡汽车也选择了降价来应对。 3月1日，飞帆汽车官方微博宣布推出飞帆F7限时购车优惠政策，最高优惠3万元。 2024年3月31日前，除飞帆F7城市版价格不变外，高级版、高级Pro版价格下调2.5万元，长效Pro版、性能Pro版价格下调减免3万元。
非凡汽车表示：“在这场剧变中，我们需要更强的战略聚焦和灵活性来应对市场变化。只有不断创新，才能有效控制成本，准确把握市场需求，为用户创造更多价值。” ，我们能否在这场竞争中立于不败之地。”
与此同时，随着新能源汽车行业“淘汰赛”的开始，不少人都在猜测“下一个会被淘汰的是谁”。 非凡汽车也被卷入“并入上汽乘用车”等传闻。
对此，非凡汽车在沟通函中表示，在保证独立经营的前提下，非凡汽车将进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务功能，着力成为贴近用户。 关联核心业务，提高整体运营效率，以更健康、更稳健的方式应对市场变化。
据了解，非凡汽车将继续保持既定的产品布局和业务节奏，在自主经营、创新发展的道路上加大投入，持续稳定地推进各项产品和服务的落地。 2024年中，非凡汽车将推出全新重磅车型。
“面对市场严峻的挑战信号，飞帆汽车已做好准备，以更好的整体效率和更强的资源来面对新能源汽车的下半年。” 飞帆汽车说道。
汽车行业“淘汰竞争”已打响，车企面临盈利问题
龙年伊始，比亚迪推出了7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了新年汽车价格战的“第一枪”。
进入3月，汽车行业的价格战进入白热化阶段。 不仅新能源汽车降价，传统燃油汽车也纷纷效仿。 据盖世汽车网不完全统计，截至3月12日，已有超过15家车企通过直降、保险补贴、新车降价等方式加入这场价格战。
福建华策品牌定位咨询创始人詹俊豪在接受记者采访时表示，消费者的购车需求日益多元化，对价格的敏感度提高，促使车企降低价格来吸引消费者。 此外，产品同质化、品牌定位模糊、品牌定位差异化不明确也是价格战加剧的原因之一。 由于市场上同类产品大量存在，消费者在选择时更加注重价格因素，这促使车企通过降价来争夺市场份额。
在2024年中国电动汽车大会百强论坛上，长安汽车总裁王军表示，新能源汽车成本较高，规模效应尚未完全显现。 2023年行业将有403款新能源车型在售。在100多个乘用车品牌中，真正能够盈利的只有少数。
根据蔚来发布的2023年第四季度及全年业绩公告，蔚来2023年实现总营收556.2亿元，同比增长12.9%，再创历史新高。 但同时，公司面临“增收不增利”的困境，2023年净亏损207.2亿元，同比大幅增长43.5%。
赛力斯发布的2023年业绩预亏公告显示，公司预计2023年实现营业收入355亿元至365亿元，同比增长4.09%-7.02%，预计净亏损为21亿元-27亿元。 赛锐和蔚来两大造车新势力尚未实现盈利，不少低端车企或传统车企的新能源业务自然距离盈利还很远。
联合并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受采访时表示：“非龙头车企，尤其是资本不足的新兴车企，确实可能成为价格战的第一批受害者，因为它们缺乏规模经济和资本缓冲来承受持续的价格压力。”
张晓荣还告诉记者，资本优势不足的造车新势力面临着价格战的“生死考验”，因为他们很难承受价格战带来的利润损失，可能会导致一些企业被淘汰。新的汽车公司。
面对新能源汽车行业的“淘汰竞争”，理想汽车CEO李想曾在社交平台发文表示，国家应该建立和引导汽车企业并购制度，包括资质相关问题。 在他看来，很多新品牌未来都会遇到运营和财务问题。 李想认为，如果说经营不善、并购造成的社会损失是10，那么经营不善、破产造成的社会损失就是100。美国三大汽车公司也是上百家汽车企业激烈竞争、兼并的产物。公司。
财经评论员张雪峰告诉记者，并购制度有助于优化行业结构、提高整体竞争力。 目前，汽车行业中小型车企众多，但由于规模不足、技术水平较低等问题，往往难以在激烈的市场竞争中生存和发展。 通过国家的引导，并购一些实力雄厚、技术先进的汽车企业，可以创造规模经济，整合资源，提高产业集中度，从而增强整个行业的竞争力。 不过，也有专家告诉记者，应该让市场机制发挥作用，国家层面不要过度干预。
天风证券研报认为，未来的汽车市场可能会像当年的手机市场一样。 即使经历了激烈的价格战，技术进步带来的汽车价格负增长可能仍会持续。
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