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具体措施包括对在深圳实际从事相关经营活动的开发、销售载人电动垂直起降飞机、飞行汽车的低空经济企业给予一定比例的销售奖励。 支持电动垂直起降飞机和无人机的适航认证。 对取得中国民航总局颁发的电动垂直起降飞机和无人机型号合格证和生产许可证并在本市运营的低空经济企业给予奖励，其中电动垂直起降飞机奖励1500万元，大型飞机奖励500万元。无人机，中型无人机500万元。 无人机300万元。 每家企业每年资助金额不超过3000万元，同一型号仅奖励一次。
eVTOL（和），全称电动垂直起降飞行器，又称“飞行汽车”，是航空电气化的产物。 它比直升机更环保、更轻，比无人机更小。 更大、更广的应用场景。
全球范围内，主要航空国家都大力投入eVTOL的研发，以抢占未来城市低空智能交通的制高点。 在这条赛道上，近年来欧美涌现出一批先行者，包括Joby、Alef等，其背后的产业股东包括达美航空、丰田汽车、特斯拉CEO马斯克、波音等。
我国也在积极推动“低空经济”产业。 工业和信息化部、科技部、财政部、民航局等四部门联合印发《绿色航空制造发展纲要（2023-2035年）》，提出电动通用2025年航空飞机投入商业应用，实现eVTOL试点运营，2035年建立完整的绿色航空制造体系，新能源飞机将成为发展主流。
深圳是低空飞机产业化的先行者。 2022年，深圳市出台《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》； 2023年，深圳在政府工作报告中首次提出发展低空经济、建设低空经济。 中心。
就在12月26日，全国首个无人驾驶飞机城市空中交通运营中心在深圳宝安启用。 亿航智能EH216-S无人载人飞行器在这里首次亮相（见下图）。 该中心还将与亿航智能、鹏程翼合作，开通全国首条eVTOL短途观光航线。
除深圳外，广州开发区、黄埔区也相继制定了“十大低海拔经济产业”针对低海拔经济产业的专项扶持政策。
国盛证券表示，从整个行业应用场景的发展来看，无人驾驶eVTOL产品的应用目前已经到了从0到1的拐点。短期内，观光、低空出行将是主要应用场景； 从长远来看，无人驾驶电动垂直起降飞机的潜在应用场景还包括物流运输、应急救援、农林植保、航空医疗、电力巡检、警用航空等。
摩根士丹利预测，到2030年，全球将有12000辆飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际飞行服务。 全球飞行汽车市场规模将达到550亿美元，2040年市场规模将突破1万亿美元，2050年市场规模将达到9万亿美元。
从投资角度来看，eVTOL的发展离不开电池技术、先进材料、自动驾驶、AI技术、控制系统、卫星通信等先进技术的支撑。 国金证券表示，我国完整的产业链为eVTOL的研发提供了相对良好的环境。 例如，在飞机、新能源汽车等行业积累的技术经验和产业链优势可以部分转移到eVTOL的产业化进程中。
国盛证券认为，eVTOL产品化正在加速，离商业运营又近了一步。 建议关注：
1）整机相关标的：如亿航智能、乔比、吉利汽车、小鹏汽车（参股小鹏汇天）、山河智能、商洛电子（参股电动垂直起降公司Yivit）、海特高科（电动垂直起降模拟器）等；
2）动力电池及电驱动环节：如宁德时代、孚能科技、卧龙电驱动、香港上市新鑫航空等；
3）其他潜在部分：光洋株式会社等。
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