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据新华社12月17日报道，因近期也门胡塞武装对多艘在红海海域航行的船只进行袭击，四家国际航运公司相继宣布在红海暂停航行。 “杰斯拉”号的船东德国航运公司赫伯罗特15日宣布，从即日起至18日暂停所有经过红海的集装箱船运输。 丹麦马士基航运公司当天也宣布，暂停所有经过曼德海峡和红海的集装箱船运输。 地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货船暂停在红海航行，并避开苏伊士运河航线。
11月20日，一艘赫伯罗特集装箱船。图片来源：新华社
航运巨头之所以同时做出上述决定，与红海地区海上安全局势紧张有关。
也门胡塞武装15日发表声明称，该组织向开往以色列的“阿拉尼亚”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船发射了导弹。 声明称，胡塞武装将继续封锁所有前往以色列的船只，直到加沙地带人民所需的物资抵达。
据美国中央司令部称，胡塞武装在袭击中发射了两枚弹道导弹，其中一枚击中曼德海峡悬挂利比里亚国旗的集装箱船“ 3”号。 “阿拉尼亚”号15日在红海南部海域向北航行。 胡塞武装威胁要袭击该船，并要求其掉头向南航行。 在当天的另一次袭击中，一架胡塞武装无人机在红海南部曼德海峡击中了悬挂利比里亚国旗的杰斯拉号船。
红海通过苏伊士运河与地中海相连，通过曼德海峡与亚丁湾相连，从而连接大西洋和印度洋。 它具有非常重要的战略位置，是世界上最繁忙的航线之一。 公开数据显示，全球12%的贸易运输经过红海地区。
据界面新闻12月17日援引航运媒体“信德海事”消息称，马士基、赫伯罗特宣布上述停航后，原本要途经这些航线的船舶需要重新航线。 《信德海事》的报道显示，许多船只在抵达曼德海峡之前紧急掉头。 如果船舶改道非洲好望角，长途航行将大幅减少市场运力，航运天数增加，运输成本也会增加。 将会大幅上涨。
业界担心，如果该地区局势进一步恶化，船舶绕道或停航将对全球供应链造成较大影响。 本月初，集装箱市场的一家分析公司发布报告称，红海船舶遭受袭击的概率增加，可能导致30%的集装箱船队需要改道。
挪威分析机构的分析师预测，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，航运运费可能上涨高达100%。
新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海目标。 美国中央司令部表示，“胡塞武装的行动对国际航运构成重大风险”。 分析人士认为，如果红海及周边海域紧张局势加剧，国际航运持续受到干扰，国际供应链将不可避免地受到影响。 分析人士认为，胡塞武装对国际航运的袭击将增加货物运输安全成本，从而抬高大宗商品价格。
这是12月15日晚在耶路撒冷拍摄的以色列“铁穹”防空系统试图拦截火箭弹（视频截图）。图片来源：新华社
除了攻击海上目标外，也门胡塞武装还不断对以色列发动远程打击。 巴勒斯坦圣城大学教授艾哈迈德·拉菲克·阿瓦德指出，也门、黎巴嫩和伊拉克的武装组织越来越多地卷入冲突。 “胡塞武装在红海袭击商船的事件引起了美国等西方国家的担忧。以色列有意与有关国家联手在红海巡逻，这些都增加了冲突溢出的风险。” 英国《金融时报》发表文章称，最危险的情况是爆发地区全面战争，涉及地区国家和美国。
与此同时，另一条航运大动脉——“全球航运大动脉”巴拿马运河因干旱持续出现航行困难，不少船舶只能选择绕行。 巴拿马运河管理局（ACP）公布的数据显示，11月通过运河的船舶数量为783艘，较10月减少22%。 预计12月和2024年1月的定期航行数量将进一步减少。
为了优先通行巴拿马运河，有公司甚至出价近400万美元，竞拍巴拿马运河优先通行权。 根据巴拿马运河费率，该公司还必须支付数十万美元的常规运费。
面对当前红海航运和巴拿马运河的不乐观形势，业界担心全球航运将发生重大变化。 这可能导致投放市场的运力压缩，航运成本大幅上升，全球航运业可能陷入混乱，供应链的稳定性将大幅降低。
随着圣诞节的临近，交通也进入了旺季。 此外，近期船公司通过多种渠道上调运价。 当前航运市场运价呈现明显上涨趋势。 上海航运交易所12月16日公布的数据显示，当前欧美航线市场运价有所上涨，带动综合指数上涨。 12月15日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1093.52点，环比上涨5.9%，其中欧洲航线和北美航线涨幅最大。
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