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12月11日，多家车企对“切迪”冬试提出质疑，成为热搜话题。 近日，字节跳动《懂车帝》发布了“2023懂车帝冬测”。 在严寒条件下混合动力车型纯电续航达标率测试排名中，文杰M7增程版续航达标率达到31.6%。 排在最后的，是吉利和长城的多款车型在测试中续航里程都低于40%。
对于测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈转发了爱途汽车官方微博发布的《冬季测试中“鹊界”系列车型冬季测试表现官方解读》 12月10日，称该测试是“一个陷阱”。 人体测试”。 余承东在点评中还表示，科学、严谨是应该遵循的基本规则。
此后，吉利汽车和长城汽车也对测试结果表示质疑。
对此，东车迪回应称，本次测试是在-20摄氏度以下的极寒天气下进行的满载续航测试。 所有参赛车辆准备完毕后将编队出发，采用统一标准，符合用户冬季用车场景，不会有差别对待。 。 《认识车帝》冬季测试将正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。
具体来说，2023年“知车帝冬测”活动近日在漠河举行。 参与车型包括小鹏、理想、文杰、比亚迪、阳光、方宝、特斯拉等主流新能源车型。
其中，约20款车型参与测试，实现了混合动力车型在严寒条件下的纯电动续航里程。 其中，比亚迪阳光以85.08%的续航达标率排名第一，华为与联合打造的文杰M7增程版排名垫底，仅有31.6%。 此外，吉利、长城等多款车型在测试中续航里程均低于40%。
12月8日晚，爱拓汽车官方微博发文回应，新M7在媒体冬季测试中插电混动组纯电动续航里程达成率排名垫底。
文章称，媒体公布的《插电式混合动力车组统一WLTC4标准纯电动续航里程达成率》结果显示，新款M7的纯电动续航里程为55.3公里。 经测试媒体证实，正式测试前车辆已进行空调加热共计71分钟。 车内温度达到24摄氏度后，车辆又继续加热40分钟。
在此过程中，出现了十多次开关门窗的操作，最长的超过了3分钟，大大增加了空调的能耗，导致功率迅速下降。 在严寒条件和空调持续制热条件下，长时间驾驶门窗严重偏离用户的实际使用场景。
此外，文章还表示，测试是在车辆电池电量只有74.9%的情况下开始的，并配备了一名驾驶员和四个60公斤的沙袋。 当电池电量达到20.4%时，增程器开始激活，实际电池电量消耗为54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电动续航里程55.3公里。
长城汽车官方微博12月11日回应测试结果称，长城汽车调取参赛车型后台数据进行确认，发现部分结果异常，主要分为三个方面：纯电动续航测试、动力损耗油耗测试、爬坡测试。
长城汽车表示，呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、评测机构、媒体和用户共同努力，制定更符合用户实际应用场景的新能源测试标准、实际环境条件、实际工作条件。
今天下午，吉利集团副总裁杨学良也针对《懂车帝》冬测发布消息。 “我也不同意东车地发布的《2023东车地冬季测试》中对混合动力车型纯电动续航里程达成率的评价结果，我也认为评价过程不科学、不严谨，结论也没有说服力。”不仅误导了消费者，也损害了Chedi的信誉。”
是字节跳动旗下公司，是一家汽车信息内容平台。 主要为用户提供专业的汽车资讯、短视频等服务。
了解契迪的主体公司为北京空间转型科技有限公司，成立于2016年3月，法定代表人为李飞，注册资本1000万元。 股权机构方面，今日头条有限公司持股前者100%，上层股东为抖音有限公司。
今年7月3日，东车地宣布与抖音整合升级二手车业务。 明年，双方将用50亿流量支持好内容、好车源，助力优质车商成长。 宕车地二手车业务负责人赵志峰表示，整合后，宕车地和抖音二手车用户规模已达1.47亿，活跃商户账户8.8万个。
事实上，不少车企对东车迪的冬季测试结果提出质疑，并登上了热搜。 一定程度上也反映出新能源汽车冬季续航问题一直是各方关注的焦点。
不少车企也在积极应对冬季续航降低的问题。 以理想汽车为例。 12月6日，理想汽车发布OTA版本4.6.5更新。 本次更新主要针对冬季纯电动续航进行优化。 通过完全自主研发的车辆中央域控制器XCU和智能热管理系统，新系统实现了冬季纯电动续航时间累计提升15%-20%。
银河证券12月9日发布的研究报告显示，热泵系统自行车价值大幅提升，新能源汽车渗透率提升带动市场规模扩大。 为了解决冬季续航大幅折扣的问题，不少汽车厂商逐渐开始从能耗较高的PTC转向热泵。
观研天下数据显示，2022年国内纯电动汽车热泵系统渗透率将达到37%，预计2025年将达到63%，逐渐成为新能源汽车热管理系统的主流选择。
“与传统燃油车的热管理系统相比，新能源汽车的热管理系统融合了热泵系统和电动压缩机，价值更高。单车价值提升至约6410元，约合2-是传统燃油汽车的3倍。根据我们粗略测算，2025年热管理市场规模将达到1140.31亿元，2020-2025年复合年增长率为16.54%。 上述研究报告认为。
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