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中国c919大型客机 民用航空 c919
财经新闻网消息：
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一年前的今天，中国东方航空（.SH）接收了全球首架国产C919大型客机。 一年后的今天，东航第三架C919飞机正式入队。
C919是我国第一架按照国际通行适航标准自主研发、具有自主知识产权的大型客机。 今天接收的第三架C919客机是东航首批采购的五架客机中的第三架。 其编号为 B-919D。 客舱布局与前两架飞机相同。
12月8日，民航华东局在中国商飞朱桥基地向东航颁发第三架C919大型飞机国籍登记证、适航证和无线电台许可证，标志着该机已获得商业运营资格。 符合民航法规的适航要求。
作为国产C919大型客机的全球首家用户，东航于2022年12月9日正式接收C919全球首架交付飞机； 今年5月28日，完成C919“上海虹桥-北京首都”往返航班的首次商业飞行； 今年7月16日，第二架C919客机接收，8月4日起将与首架飞机一起执飞上海虹桥至成都天府航线。
至于为何选择上海至成都航线，东航总经理李阳民曾对第一财经记者表示，首先是因为这条航线距离合适，三个小时左右的飞行距离并不算太长。短的; 第二，东西方向的飞行，从性能上来说，它会对环境有更好的适应能力，包括温度和湿度。 此外，东航在该航线上的资源保障能力总体不错，该航线的客流也不错。
第三架C919客机交付后将飞哪条航线？ 目前，东航尚未正式发布公告。 东航在接收首架C919飞机时表示，将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地。 。
目前东航C919飞机运行情况如何？ 据东航此前披露的数据，截至2023年10月16日，东航两架C919飞机已累计安全飞行1695.48小时，其中商业运行1079.02小时，累计执行商业飞行368架次。航班。 平均客座率超过75%，载客量超过4.5万人。
东航还向第一财经透露，从目前的运营情况来看，C919无论在可靠性、稳定性还是运营成本方面都好于预期。
这也促使东航继续增加国产大飞机订单。 今年9月28日，东航再次与中国商飞签署飞机采购协议，将在2021年签署的首批5架飞机的基础上，追加订购100架C919大型客机。
按照计划，本次采购的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年计划每年交付10架，计划交付15架。计划2028年至2030年每年交付，2031年计划交付20架。不过，东航也提到，未来可能会根据飞机交易项下飞机的具体引进时间和型号进行调整。市场状况和公司产能规划。
至于首批订购的5架C919飞机，东航计划在2022年接收1架，2023年接收4架，这意味着本月东航可能还会再交付一架C919。
随着C919的交付和商业运营，意味着由波音和空客瓜分的窄体客机市场迎来了第三个竞争对手。
中国商飞发布的《中国商飞市场预测年度报告（2022-2041）》也揭示了未来二十年飞机市场有多大。
市场报告预测，未来二十年，中国航空市场将接收9,284架喷气式客机，其中包括958架支线喷气机、6,288架单通道喷气机和2,038架双通道喷气机。 到2041年，中国机队规模将达到10007架飞机，占全球客机机队的21.1%。 中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。
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