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“一带一路”凝聚共识
10月17日，各国嘉宾陆续抵达北京。 10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛即将开幕。 您如何看待过去十年各国实现的互利共赢发展？ 未来，会有哪些新共识、新举措、新期待？
回顾“一带一路”倡议十周年变化
中国国际问题研究院副研究员苏晓晖：过去十年，我们见证了“一带一路”倡议从理念到行动、从愿景到现实的转变。 如今，“一带一路”倡议已成为受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。 我记得十年前习主席提出“一带一路”倡议后，国际社会非常好奇和关注。 当时我们正在会见一些外国官员和学者。 他们经常会拿出一张地图和一支笔，让你在这张地图上画出“丝绸之路经济带”在哪里，“21世纪海上丝绸之路”在哪里。 ”，还问中国应该修铁路还是高速公路。 从这种好奇心可以看出，他们对中国的倡议将为世界带来什么充满期待，也希望参与其中。
如今对于很多国家来说，“一带一路”倡议已经不再陌生。 说到旗舰项目，大家都会关注中欧班列、中老铁路、中巴经济走廊。 在基础设施建设中，很多当地人也参与其中，赚取工资并获得技能。 这都是实际的、真正的改变。
我们经常谈论一个词——“对接”。 什么是“对接”？ 这是许多国家自身发展战略与“一带一路”倡议的对接。 例如，哈萨克斯坦的“光明之路新经济政策”与“一带一路”倡议对接，越南的“两廊一圈”与“一带一路”倡议对接。 对接的过程也是理解合作的过程。 在“一带一路”倡议提出10周年之际，许多国家也关注本次高峰论坛的共同发展与合作机遇。
“一带一路”如何应对挑战、更好发展？
中国国际问题研究所副研究员 苏晓晖：说到挑战，应该说大环境也不容忽视。 国际货币基金组织最新发布的《世界经济展望》报告显示，悲观预期存在，包括对当前世界经济复苏的判断非常缓慢，包括地区分化进一步加剧。 同样，我们也会看到安全与发展之间的关系。 地缘政治冲突给发展带来的挑战更加复杂。 这些都是我们面临的复杂环境，也将对未来“一带一路”合作产生不可避免的影响。
同时，我们也会看到，在“一带一路”倡议上，一些国家仍然想形成“小圈子”。 他们不愿意参与中国搭建的平台。 相反，他们不断地干涉、煽动，提出一些所谓的替代方案，试图分散合作的动力。
从中国的角度来看，我们对其他国家的倡议持开放态度。 如果他们提供更多的想法、更多的方案，实现更大的发展，我们一定会支持。 但以这种干扰的方式阻止合作，会导致中国以及与我们合作的“朋友圈”内的国家判断相应的风险，并尽力规避这些风险。
“一带一路”十周年，更多领域互联互通
“一带一路”倡议提出十年来，在众多成就中，一大批基础设施互联互通项目的实施是最引人注目、最直观的。 中老铁路是名副其实的“黄金走廊”； 雅加达至万隆高铁是印尼第一条高铁。 传统基建项目持续推进，新型基建项目开始呈现新趋势。
您对匈塞铁路高速动车组项目正式签约有何看法？
北京大学国际关系学院教授翟坤：这次签约体现了中国在“一带一路”倡议下推动基础设施建设的新发展趋势，可以称为“一体化模式”。
①匈塞铁路合同背后首先是中国技术。
②欧洲互连技术规范和欧洲技术标准。
③地点需要。 匈牙利和塞尔维亚都有互连需求，这些需求与欧洲其他互连相连。
④ 多方向发展。 “多向走”不仅意味着中国要与这些地区互联互通，而且我们还要帮助这些与中国没有直接毗邻的国家实现互联互通。 “一带一路”已成为多箭头、多方向的多方位冲刺。 所以，这个项目所代表的这种融合模式已经出现了。
您如何看待“一带一路”倡议下数字经济互联互通的重要性？
北京大学国际关系学院教授翟坤：我认为数字经济互联互通是“一带一路”未来的主要发展方向之一。 打个比方，大家都非常重视粮食合作和粮食安全，这是人类生存的基本需要。 未来，数字经济也将是未来经济中最重要、最需要的东西。 就像我们吃东西一样，它可以为未来的经济发展奠定新的基础。
最重要的是，我们应该看到，“一带一路”有150多个伙伴国家，这些国家发展水平不同，需求也不同。 例如，老挝的数字经济需求与印度尼西亚和新加坡不同。 因此，在“一带一路”框架下，合作将更加多元化，而多元化中又会产生很多不同的东西。 比如中国有“网红经济”，在中东会采取另一种形式。 例如，老挝数字经济的需求表现在能否掌握更多与跨境电商业务相关的基本技能，然后通过中老铁路将老挝当地特产运往云南和中国广阔的腹地。数字经济。
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