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近日，全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组在中国三峡集团公司福建海上风电场成功并网发电，成为我国已投运的最大海上风电机组。 据悉，该风力发电机由中国三峡集团公司与金风科技（.SZ）联合研发。
“16兆瓦风机有150层楼高，是一个超级巨人。目前大型风机产业链虽然已经建立，但还不够成熟，对安装面积也有较多要求。金风科技的这个项目是示范项目，数量不会太多。” 一位风电企业相关负责人告诉财联社记者，大型风电机组的零部件也特别“大”，很多企业还不具备相关零部件的生产能力。
至于这款风机的价格，金风科技表示不便透露，但据业内人士测算，按照海丰目前约3500元/千瓦的报价计算，这款16兆瓦风机的成本在5000万至6000万元之间。
据悉，本次并网的16兆瓦海上风机在风机主轴承、叶片、传动链等方面均实现了重大突破。 那么，全球最大风力发电机的主要部件由哪些公司提供呢？ 尽管金风科技对此保持沉默，但财联社记者一一咨询零部件企业，确定了主要零部件供应商。
（全球最大并网风力发电机。央视新闻截图）
拆解大风扇六大核心部件
据了解，这台风力发电机配备了世界上最长的风力发电叶片，足足有123米。 如果将三个叶片组装在一起，整个叶轮的直径将达到252米。 旋转的风扫面积相当于7个足球场。 叶片内部主梁结构采用碳纤维材料制成。 重量减轻20%后，单枝重量仍超过50吨，叶根直径超过5米，表面积超过1000平方米。 扇叶供应商为中复联众。
值得注意的是，6月10日，中材科技发布《关于中材叶子收购中复联众100%股权暨增资扩股暨关联交易的公告》。 公告显示，公司全资子公司中材科技（.SZ）风电叶片有限公司拟通过增发股份及支付现金、增资扩股等方式收购连云港中复连众复合材料集团有限公司100%股权。 交易完成后，中复联众将成为中材刀片的全资子公司。
大风扇最大的部件就是叶片，生产“长叶片”的模具自然也就更大。 财联社记者从双亿科技（.SZ）获悉，该公司为这台16MW风机提供叶片模具和机舱罩产品。 “公司大兆瓦产品毛利略高，叶片太长，叶片模具较长，对加工生产现场和生产难度较大。” 该公司相关负责人表示。
风机运行过程中，润滑系统的主要作用是对轴承、传动装置和啮合齿轮进行持续润滑。 润滑状态的良好与否对轴承、齿轮和驱动装置的寿命影响很大。 财联社记者获悉，盘古智能（.SZ）为全球最大风力发电机提供润滑系统。 “盘古智能的风机润滑系统已实现进口替代，关键性能指标优异，平均一台风机需要配备5-6套润滑系统。” 该公司相关负责人介绍。
此外，塔架也是风力发电机的核心部件之一。 财联社记者采访了多家塔架上市公司，他们均否认为这台大型风机供应塔架组件。
某铁塔公司相关负责人告诉财联社记者，该公司此前已接到金风科技的意向订单，但大型风机所需的铁塔要求较高，且单次使用量有限。 经审查，公司财务部门认为利润空间有限，最终放弃了该业务。 “据业内人士了解，此次河北强盛风电设备有限公司可能参与了设备的供应，但（该）公司也具备相应的生产能力。”
21日，财联社记者查询河北强盛风电设备有限公司的电话号码，但未拨打。
关于这台大型风力发电机的主轴，财联社记者先后咨询了金雷（.SZ）、日月（.SH）、通宇重工（.SZ）等公司，他们均表示没有为这台大型风力发电机提供配件。 其中，金磊股份表示，公司海上铸件刚刚开始试生产，“没有跟上”。
日月股份证券部工作人员表示，16兆瓦风机的主轴尚未生产出来。 通宇重工证券部工作人员表示，公司拥有16兆瓦及以上铸造锭子生产能力，但并未参与该项目。
主轴轴承是风力发电机组的核心部件。 海上风机主轴轴承一旦出现故障，叶轮将无法转动，机组就会变成铁块。 财联社记者了解到，该风机采用的特大型主轴轴承由洛阳LYC轴承有限公司供货。洛州16兆瓦平台风电主轴轴承的研制成功，刷新了我国大功率风电主轴轴承的研制记录，是我国大功率风电主轴轴承。
新强联(.SZ)证券部工作人员表示，虽然公司未能为这台大型风机提供轴承产品，但安装船在风机吊装过程中使用的起重轴承却是该公司生产的。
大风“遍地开花”
在降低成本需求和走向深海的趋势下，我国海上风机快速增长。 除金风科技外，电力风电（.SH）、明阳智能（.SH）、中船集团海装风电有限公司（中国海装）均推出了自己的大型风机。
6月11日，电动风电在上海发布了新一代波塞冬平台16+MW全海平台机组。 同期，该机组在汕头风电基地下线，风机可扩容至更大兆瓦级。
1月初，中国海装自主研发的18兆瓦海上风机在山东省东营经济开发区海上风电产业园成功下线，创造了全球海上风机最大单机功率和最大转子直径的新纪录。
（中国海装大风扇生产车间。财联社记者 肖良华 摄）
几乎同一时间，明阳智能发布了全球最大18兆瓦海上风机.X-28X，并在汕尾粤东浮式海洋能源智能制造基地下线了全球最大浮式海上风机.X-260。
“遍地开花”的大风将为行业带来哪些变化？ 业内人士对财联社记者表示，大型风机将有效提高海上风机的单机功率和发电效率，降低深海海上风电场的建设和运营成本。 大兆瓦海上风电机组也将推动海上风电产业链全面升级迭代，带动风电叶片、齿轮箱、发电机、变流器等零部件全产业链发展。
展望全球风机技术的发展，单机功率将不断增大。 去年，欧洲海上风电平均装机容量为8.8MW，中国为7.4MW，全球平均为7.6MW。 GWEC预计，到2025年，海上风电平均单机容量将增至11.5MW。 按照目前的技术发展路线，GWEC预计到2030年，将推出单机容量20MW的海上风电机组。
大型风力发电机也有广阔的应用场景。 公开数据显示，从风能储能数据来看，我国深海地区风能储能是近海地区的3倍以上，深海风电发展潜力巨大。
明阳智能总裁张奇英日前表示，随着风机越来越大，风电成本会越来越低，未来部分风资源将低于每千瓦时10分钱。 当风电足够便宜时，新的应用场景就会出现。
风力发电机逆风“成长”，产业链面临挑战的同时，也迎来诸多机遇。
例如，为了争取大型风电机组的市场和竞争优势，国内海上风电整机企业积极推进主轴轴承国产化进程。 业内人士李彩球对财联社记者表示，主轴轴承国产化显着降低了成本，终端用户对国产化有刚性需求。
此外，大型风力发电机需要配备长叶片，这有望真正打开碳纤维需求空间。 李彩秋表示，100m以下的海上风电叶片由于电力负荷问题，对碳纤维没有明显的刚性需求。 100m以上叶片对碳纤维有刚性需求，需要48k以上大丝束碳纤维。
可靠性验证需要时间
值得注意的是，在采访中，多位业内人士对财联社记者表示，通过大型机组降低成本的同时，要考虑产业链和产品的稳定性和可靠性，这关系到未来海上风电的健康发展。
全球风能理事会战略总监赵峰日前表示，技术发展永无止境，从产业支撑、质量安全等角度需要放慢脚步。 目前正在欧洲陆地实验风场测试的14-15MW海上原型机组将在未来7-8年内成为欧美市场的主流机型。
“海风对可靠性要求很高，国际巨头的海上风电研发和工程应用周期为每代2-3年。近年来，中国几乎每年迭代一次，堪比智能手机。” 李彩秋表示，迭代周期太短。 一方面，没有足够的时间进行技术验证；
同样，由于验证需要时间，从市场需求来看，未来两年海上风电将达到高峰，轴承能否全面国产化存在很大压力。 李彩球表示，海上风电对可靠部件要求高，主轴轴承价值高，最终用户是否接受国产化，国产化主轴轴承关键工序进口设备能否跟上，都是需要解决的问题。
一位业内人士也表示，金风科技、上海电气、韵达（.SZ）、中国海装、哈电风能有限公司的半直驱新技术（中速永磁）应用时间还不够长，能否满足短时间内快速增长的需求和可靠性要求值得关注。
此外，该人士进一步表示，单台风机机组容量不断增大，其制造难度越来越大，边际成本贡献越来越小，大容量的成本降低空间已经有限。
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