财经新闻网消息：
船舶工业是现代工业的集大成者，展示了一个国家的综合工业实力。 我国是世界第一造船国。 2022年，我国绿色动力船舶新接订单量占总订单量的49.1%，创历史新高。 截至今年6月底，中船集团旗下江南造船、沪东中华等船厂的绿色船舶订单量占90%以上。
央视记者孟占东：中船沪东中华船厂建造的一艘双燃料集装箱船，除了使用传统石油燃料外，还引入了液化天然气，可直接减少温室气体排放28%以上。 另外，船头还有一个独特的设计，是绿色的挡风玻璃，工人们亲切地称它们为“绿头怪物”。 这样的设计可以使船舶正常行驶时的油耗降低2%左右。
记者了解到，船首风挡是近两年出现的新设计，可以有效降低船舶运行时的风阻，通过减少油耗来减少碳排放。 这艘船除了这个新设计之外，其他地方都不简单。
中船沪东中华集装箱船首席技术专家 袁洪亮：一是我们正在通过流体力学CFD软件优化船舶的性能； 我们还在现有船舶上采用气泡减阻技术，使其节能。
向绿色低碳转型是当今我国船舶工业的重点。 以液化天然气为动力的船舶并不少见，以甲醇、氢气、氨等绿色燃料为动力的船舶也在开发中。
中船沪东中华总经理陈军：今年我们承接的订单超过200亿元，其中90%以上都是绿色电力。 我们还开发了甲醇动力集装箱船。
央视记者孟占东：绿色船舶不仅体现在动力上，还体现在设计、建造的各个方面。 过去，在设计阶段，经常呈现二维图纸，而忽略了很多细节。 在江南造船数字造船实验室的一个3D展厅里，只要戴上3D眼镜，就可以身临其境地观看设计中的许多精妙之处。
由于传统二维图纸的复杂性，船舶建造过程中可能会出现管道干扰，需要返工和修改。 这种不必要的返工通常占船舶建造周期的10%以上。 采用3D建模设计后，船东和施工人员可以更直观地理解图纸，完成设计和建造。
中船江南造船数字化设计总监王杰：我身后的海巡160是第一艘无纸建造的船。 采用3D建模技术，其整个制造时间缩短了60天。
数字化节能手段的应用远不止于此。 由于集装箱船是分段建造的，需要在船体闭合后将集装箱吊装到所有集装箱位置来测量精度，而现在只需通过设备扫描船舶的集装箱位置即可建立3D模型来获取所有数据。
中船江南船舶发展研究院院长周庆华：绿色高质量发展之路是必由之路在研发方面，我们采用绿色船舶研发，在制造过程中减少碳排放，计算全产业链的碳排放量。
今年1-5月，全国造船完成1647万载重吨，同比增长15.4%。 新船订单总量2645万载重吨，同比增长49.5%。 5月末，船舶手持订单量11799万载重吨，同比增长15.5%。 绿色船舶理念正逐步贯穿船舶设计和建造的全过程，已成为中国船舶工业的一张响亮名片。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018