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汽车电子后视镜新国标CMS-2022将于7月1日正式实施，其最大亮点是制定了电子外后视镜技术细则，不仅可以安装，还可以更换传统的后视镜。
目前，小鹏G7、北汽魔方、吉利莲花EL-ET-RE、广汽爱安、本田、华人运通等车企已明确确认搭载CMS。
二级市场方面，概念股合力泰周一、周二收盘均实现涨停。
传统后视镜的发展已经进行了一百年，但仍然存在四大缺点：盲区大、风阻增大、后远光灯眩光、雨雪干扰。 因此，各大车企有意用影像系统替代后视镜，但受限于法律法规，一直停留在概念车上。 直到2016年，欧盟ECE R46生效，日本和欧洲开始陆续探索CMS的可能性。
电子外后视镜CMS由车载摄像头+车载显示屏组成，用于替代传统的光学后视镜。 CMS具有视野更广、盲点减少、自动补光、环境影响小、恶劣天气影响小等优点。 还能有效降低风阻和风噪，实现节能减排。
浙商证券研报显示，康哲药业目前处于从0到1的起步阶段，未来量产将拉动整个产业链的采购成本和制造成本。 此外，随着汽车智能化技术的发展，CMS还可以与ADAS领域、智能座舱领域相结合，进一步降低方案的硬件要求。
根据IHS调查报告，随着相关法规的实施，预计从2024年起电子外后视镜产量将快速增长，预计2026年中国市场将达到100万套，全球市场将达到100万套。 2031年达到500万套，市场增长潜力巨大。
东方财富证券研报指出，CMS均价预估为8000元/套。 考虑降价后，2026年中国市场空间为68亿元，2031年中国市场为125亿元。预计2026年全球市场空间为170亿元，2026年为250亿元。 2031.
申万宏源证券表示，中国CMS量产元年将于2023年正式启动，CMS系统单价有望下降，并向销量较大的中端机型渗透。 预计2025年CMS渗透率将达到15%，单价为2500元，对应中国86亿元的CMS市场。
近日，华阳集团、秋田微、威视电子、好商好、宇通光学、聚飞光电、合力泰等上市公司纷纷响应在互动平台布局电子后视镜。
此外，据浙商证券研报，涉足电子后视镜业务的上市公司还包括伟尔、经纬恒润、东风科技、华安信创、龙力科技、光庭信息等，具体情况如下：
然而，电子后视镜目前面临着成本高、可靠性高等问题。 电子后视镜的软硬件结构复杂，目前成本很高。 电子后视镜需要从车辆启动开始就连续工作，工作时间长。 加之车外环境恶劣，产品稳定性面临持续考验。 此外，消费者对电子后视镜的接受程度也是决定一款产品能否得到广泛推广的关键因素。
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